Autoroute 30
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| Autoroute 30 | |
| Autoroute de l'Acier | |
| Informations | |
| Longueur : | 120,1 kilomètres (74,6 mi)[1] |
|---|---|
| Direction : | est / ouest |
| Ouverture : | 1968 [réf. nécessaire] |
| Carte | |
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| Carte de l'autoroute 30. | |
| Localisation | |
| Villes principales : | Salaberry-de-Valleyfield, Châteauguay, Longueuil, Sorel-Tracy, Bécancour |
| Intersections | |
| Extrémité ouest : |   R-132, R-201 à Valleyfield |
| Intersections : |  A-730 à Saint-Constant
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| Extrémité est : | R-132 à Bécancour |
| Image | |
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| L'extrémité ouest de l'autoroute centricoise 30 se termine abruptement à Bécancour. Elle devait originellement continuer vers Nicolet. | |
| Réseau | |
| Autoroutes du Québec | |
←  A-25 |
A-31  → |
L'autoroute 30 (A-30) ou autoroute de l'Acier est une autoroute interurbaine québécoise qui dessert la rive sud de Montréal (Montérégie) ainsi que le Centre-du-Québec. Le projet de construction de l'autoroute 30 remonte au début des années 1960 et son but était de remplacer la route 132 comme principal lien routier entre les municipalités de la rive sud du Fleuve Saint-Laurent. On y voyait là également un lien routier favorisant les déplacements en périphérie de la métropole. À cette époque, elle était nommée la route 3. À l'origine, il était prévu que l'autoroute 30 débute à la frontière américaine à Dundee et se termine à Saint-Pierre-les-Becquets sur la route 218. Depuis ce temps, plusieurs modifications au tracé ont été apportées.
La construction de l'autoroute 30 progressa rapidement entre 1968 et 1976. Mais, suite au moratoire du gouvernement sur la construction d'autoroutes (1977 à 1985), le projet fut mis au rancart. Ainsi, aujourd'hui, le projet originel n'est toujours pas terminé et l'autoroute 30 ne permet toujours pas de contourner Montréal. Par contre, des travaux sont en cours pour prolonger l'autoroute 30 dans le cadre d'un partenariat public-privé [2], ce qui devrait se faire d'ici la fin de 2012.
Sommaire |
[modifier] Sections de l'autoroute
En date de 2011, il existe 3 sections distinctes de l'autoroute :
1. Une section de 8,3 km permettant de contourner Salaberry-de-Valleyfield. Cette section est à une seule chaussée. Lorsque le projet de parachèvement de l'autoroute 30 sera terminé, cette section deviendra en partie à double chaussée et fera partie de l'autoroute 530.
2. La section principale de l'autoroute 30 fait 105 km de long ; elle s'étire de la jonction des routes 132 et 138 (boulevard Saint-Jean-Baptiste) à Châteauguay jusqu'à la route 133 à Sorel-Tracy. Une section d'environ 21 km contourne Kahnawake, Saint-Constant, Delson et Candiac; la partie de cette section qui contourne Kahnawake fut construite suite à la Crise d'Oka en 1990 tandis que la section au sud des trois villes fut construite entre 2005 et 2011. Originellement, l'autoroute 30 devait emprunter le corridor de la route 132 dans ce secteur, passer près du Pont Mercier et traverser le centre de la réserve indienne de Kahnawake. En raison des risques permanents de perturbation de la circulation par les Mohawks, il fut décidé de modifier le tracé de la 30 pour contourner la réserve.
3. Un tronçon de 18,3 km d'autoroute à une chaussée, ainsi qu'une très courte section à voies séparées au niveau de l'échangeur au sud de Trois-Rivières. Il s'agit d'un échangeur autoroutier complet avec l'Autoroute 55.Elle permet d'accéder rapidement à Bécancour en provenance de la rive nord en passant par le Pont Laviolette (Autoroute 55). Ce tronçon possède quelques intersections à niveau.
[modifier] Projet de parachèvement
Le projet de parachèvement prévoit de relier les deux premières sections. Les travaux sont divisés en 4 phases.
1. Au sud de Saint-Constant, Delson et Candiac: de la section de contournement de Kahnawake à l'autoroute 15 (au sud de l'échangeur 15-30 actuel) (8,8 km). (Ouverte le 19 novembre 2010 à 15h00 HE)
2. Tronçon Jean-Leman, du nouvel échangeur 15-30 jusqu'à 2,5 km à l'est de l'autoroute 15 dans l'axe de l'ancienne 30. (3,4 km) (Ouverte le 7 novembre 2011, au matin)
Ces deux sections ont laissé orphelines deux petites parties de l'ancienne 30 (qui portent les numéros 730 à l'ouest et 930 à l'est). De plus, le choix de ce tracé ne fit pas l'unanimité. Deux tracés ont été envisagés, le premier, l'option nord, se situait dans l'axe de la 132 et traversait les villes de Sainte-Catherine, Saint-Constant, Delson et Candiac. Les terres avait d'ailleurs été expropriées dans les années 60. Le second tracé, l'option sud, est situé au sud de St-Constant, au travers des terres agricoles. Ce tracé a été créé originalement par des commerçants et des résidents à l'annonce des débuts des travaux en 2002. Le tracé au nord devait avoir des entrées et des sorties pour desservir la population locale. Par contre, le tracé au sud dans son état actuel ne comprend aucune entrée et sortie entre l'autoroute 15 et l'échangeur 30-730. En 2002, le rapport du BAPE sur le choix des tracés privilégie l'option sud[3]. Par contre, le gouvernement péquiste de l'époque, ne voulant suivre cette recommandation et commençait les travaux du tracé nord. Or, la population a élu, en 2003, le candidat libéral qui a arrêté les travaux entamés (section entre la 15 et la rue Principale à Delson qui est devenue l'autoroute 930) et changé l'option du tracé pour celui du sud comme le rapport du BAPE le privilégiait. Donc, au lieu de voir ce tronçon d'autoroute en 2006 comme promis par les péquistes elle n'a été terminée qu'en 2011 (Tronçon Jean-Leman)[4].
3. De Vaudreuil-Dorion l'échangeur entre l'autoroute 20 et l'autoroute 540 à la section de contournement de Kahnawake. Ce tronçon de 35 km devra traverser le Fleuve Saint-Laurent et le Canal Beauharnois. (Ouverture décembre 2012)
4. Jonction entre le tronçon de Salaberry-de-Valleyfield et le tronçon spécifié en 3. Cette partie sera nommée autoroute 530, tout comme le tronçon actuel de la 30 à Salaberry-de-Valleyfield.
Suite à ces travaux, l'Autoroute 540 à Vaudreuil-Dorion deviendra une section de la 30.
Actuellement, aucun projet n'existe pour la construction d'une autoroute à l'ouest de Salaberry-de-Valleyfield vers la frontière américaine, comme il était originellement prévu. De plus, le MTQ ne prévoit pas prolonger l'autoroute entre Sorel-Tracy et le tronçon de Bécancour et ce malgré la demande de la ville de Nicolet pour construire l'autoroute sur 6 kilomètres entre la 55 et la route du Port[5]. Le débit journalier moyen étant actuellement trop faible pour justifier une autoroute, celui-ci étant de 7800 véhicules sur la route 132 en 2008[6],[7].
[modifier] Historique
L'autoroute 30 a ouvert à la circulation en 1968. Elle a été construite en plusieurs segments.
| Kilomètre | Année | Notes |
|---|---|---|
| Salaberry-de-Valleyfield (8,3 km) | 1976 | Route 132 / Route 201 au Boulevard Pie-XII (future Autoroute 530) (Une chaussée) |
| 38 à 46 | 1992 | Route 132 /  Route 138 à Autoroute 730 (Contournement Kahnawake) |
| 46 à 55 | 19 novembre 2010 à 15h00 HE | Autoroute 730 à  Autoroute 15 (Contournement Saint-Constant, Delson et Candiac) |
| 55 à 58 | 7 novembre 2011 à 5h00 HE | Autoroute 15 à  Autoroute 930 (Tronçon Jean-Leman) |
| 58 à 67 | 1996 | Autoroute 930 à  Autoroute 10 |
| 67 à 73 | 1982 | Autoroute 10 à  Route 112 |
| 73 à 76 | 1975 | De Route 112 à  Route 116 |
| 76 à 83 | 1968 | Route 116 à  Autoroute 20 |
| 83 à 87 | 1971 | Autoroute 20 au chemin de la Belle-Rivière |
| 87 à 135 | 1977 | Du chemin de la Belle-Rivière au boul. Grande-Rivière |
| 135 à 141 | 1972 | Du boulevard Grande-Rivière à  Route 223 |
| 141 à 144 | 1968 | Route 223 à boulevard Poliquin (Sorel-Tracy) |
| Bécancour (18,3 km) | 1975 | Route 132 /  Autoroute 55 à Route 132 (Une chaussée) |
- Les kilomètres sont basés en fonction de la nouvelle référence, soit la jonction des autoroutes 40 et 540 à Vaudreuil-Dorion.
[modifier] Liste des sorties
| Municipalité | Sortie actuelle | Sortie à venir (2011/2012) [9] | Intersection / Destinations |
|---|---|---|---|
| Section de Vaudreuil-Dorion à Châteauguay à ouvrir en 2012 | |||
| Vaudreuil-Dorion | 4 (de l'A-540) | 1 |   A-40, Ottawa/Gatineau, vers  / Montréal (Direction Ouest seulement) |
| Vaudreuil-Dorion | 3 (de l'A-540) | 2 |  R-340, Boulevard de la Cité-des-Jeunes |
| Vaudreuil-Dorion | 2 (de l'A-540) | 4 |  R-342, Route Harwood |
| Vaudreuil-Dorion | 1 (de l'A-540) | 5 | A-20, Rivière-Beaudette/Toronto, vers  / Montréal |
| Les Cèdres | - | 9 |  R-338, Les Cèdres / Pointe-des-Cascades DERNIÈRE SORTIE AVANT PÉAGE en direction Est |
| Salaberry-de-Valleyfield | - | 13 |  A-530 Ouest, Salaberry-de-Valleyfield DERNIÈRE SORTIE AVANT PÉAGE en direction Ouest |
| Beauharnois | - | 22 |  R-236, Beauharnois, Saint-Étienne-de-Beauharnois |
| Beauharnois | - | 26 |  R-205, Beauharnois, Sainte-Martine |
| Châteauguay | - | 35 | Chemin de la Haute-Rivière / Boulevard Brisebois |
| Réaménagement de cette sortie | |||
| Châteauguay | Début (38) | 38 | Route 132 Route 138 (Boulevard Saint-Jean-Baptiste) |
| Section principale | |||
| Châteauguay | 41 | Ancien 83 | Boulevard Industriel/Boulevard Sainte-Margueurite |
| Saint-Isidore | 44 | Ancien 86 |  Route 207 /  Route 221 Kanhawake, Saint-Rémi, Saint-Isidore |
| Saint-Constant | 47 | 47 | A-730 Nord / R-132, Saint-Constant, Sainte-Catherine, pont Honoré-Mercier |
| Candiac | 55 | 55 | A-15 / R-132, Montréal, New York  I-87, (Direction Est seulement) |
| Candiac | 58 | 58 | A-930 Ouest / A-15 / R-132, Saint-Constant, Sainte-Catherine (Direction Ouest seulement) |
| La Prairie | 62 | Ancien 104 |  Route 104, La Prairie, Saint-Jean-sur-Richelieu |
| Brossard | 65 | Ancien 107 | Boulevard Matte, (Boulevard de Rome (direction est seulement)) |
| Brossard | 67 | Ancien 109 | Autoroute 10, vers Autoroute 15 (nord (direction ouest seulement)), Montréal (CENTRE-VILLE), Sherbrooke, Vermont  I-89, (Boulevard de Rome (direction ouest seulement)) |
| Brossard, Longueuil (Saint-Hubert) | 69 | Ancien 110 | Boulevard Grande Allée |
| Longueuil (Saint-Hubert) | 73 | Ancien 115 | Route 112, Chambly, Boulevard Cousineau, Chemin de Chambly |
| Saint-Bruno-de-Montarville | 76 | Anicen 118 | Route 116, Beloeil, Boulevard des Promenades, Pont-Jacques-Cartier |
| Saint-Bruno-de-Montarville | 78 | Ancien 120 | Saint-Bruno-de-Montarville CENTRE-VILLE, Boulevard Clairevue, Aéroport de Saint-Hubert |
| Saint-Bruno-de-Montarville, Boucherville | 80 | Ancien 121 | Boulevard de Montarville, Montée Montarville |
| Boucherville | 83 | Ancien 125 | A-20, Montréal, Québec |
| Boucherville, Sainte-Julie | 87 | Ancien 128 | Varennes (direction est seulement), Sainte-Julie, Saint-Amable |
| Varennes | 95 | Ancien 136 | Varennes, Montée de Picardie, Chemin de la Butte-aux-Renards |
| Varennes | 98 | Ancien 141 | Montée de la Baronnie |
| Verchères | 105 | Ancien 147 | Verchères |
| Verchères | 107 | Ancien 149 | Calixa-Lavallée / (Saint-Marc-sur-Richelieu (direction ouest seulement)) |
| Contrecœur | 113 | Ancien 154 | Contrecoeur, Montée Lapierre |
| Contrecœur | 117 | Ancien 158 | Contrecoeur, Montée de la Pomme-d'Or, Saint-Antoine-sur-Richelieu |
| Contrecœur | 119 | Ancien 160 | Contrecoeur, Rue Saint-Antoine |
| Contrecœur | 126 | Ancien 168 | Contrecoeur, Montée Saint-Roch, Saint-Roch-de-Richelieu |
| Sorel-Tracy | 135 | Ancien 178 | Chemin du Golf |
| Sorel-Tracy | 138 | Ancien 181 | Boulevard des Érables / Boulevard de Tracy |
| Sorel-Tracy | 140 | Ancien 182 | Boulevard Saint-Louis |
| Sorel-Tracy | 141 | Ancien 184 | Route 223, Chemin Saint-Roch, Saint-Joseph-de-Sorel |
| Rivière Richelieu | |||
| Sorel-Tracy | (143) | (Ancien 186) |  Route 133, Chemin des Patriotes / Boulevard Gagné (Feux de circulation) |
| Sorel-Tracy | Rue de Ramezay (Feux de circulation) | ||
| Sorel-Tracy | (144) | (Ancien 187) | Boulevard Poliquin (Feux de circulation) |
- Les kilomètres ont été changés partout entre septembre et décembre 2011.
- Les kilomètres avant le changement étaient basés en fonction de l'ancienne référence (la frontière américaine à Dundee soit le début de la route 132).
- Les nouveaux kilomètres sont basés en fonction de la nouvelle référence (Actuelle jonction A-540/A-40)[10]
[modifier] Notes et références
- Ministère des Transports du Québec, Distances routière, Québec, Les Publications du Québec, 2005, 206 p. (ISBN 2-551-19693-0)(ISSN 0714-2153) [lire en ligne]
- Site sur le parachèvement de l'autoroute 30 Parachèvement de l'autoroute 30
- Rapport du BAPE sur le parachèvement Rapport du Bape sur le parachèvement
- Reportage produit par Radio-Canada sur le choix du tracé La semaine verte
- Marcel Aubry, « Prolongement de la 30: Nicolet revient à la charge », dans Le Nouvelliste, 15 septembre 2008 [texte intégral (page consultée le 28 août 2011)]
- « Prolongement de l'autoroute 30: Québec met la pédale douce », dans Radio-Canada, 30 mars 2010 [texte intégral (page consultée le 28 août 2011)]
- Ministère des Transports du Québec, « Altas des transports: Débit de circulation 2008 ». Consulté le 16 août 2011
- Répertoire des autoroutes du Québec Transports Québec : Répertoire des autoroutes du Québec
- Carte du MTQ avec les nouveaux numéros de sortie
- Communiqué de presse du MTQ expliquant la nouvelle signalisation
