De Dion-Bouton OC1
| Exploitant(s) | CdN (Chemins de fer des Côtes-du-Nord) puis SE Réseau Breton puis SE CFBS et CFC, les OC1 n'ont jamais circulé sur des voies SNCF |
|---|---|
| Désignation | n° 15 et 16 sur les CdN et X 157-158 sur le RB |
| Surnom | Titine et Nénette (nom officieux) |
| Type | autorail |
| Motorisation | Moteur Diesel Willème type 517 P 8 cylindres 180 ch |
| Composition | M |
| Couplage | Non couplables |
| Conception | De Dion Bouton |
| Construction | 2 autorails |
| Constructeur(s) | De Dion Bouton pour la partie châssis et mécanique - "Carde" à Bordeaux pour la caisse 1938 |
| Nombre | 2 |
| Transformation | 1960 |
| Mise en service | 1938 |
| Modernisation | 1960 ateliers du Réseau Breton à Carhaix |
| Période de service | 1938 - 1973 |
| Effectif | 2 |
| Affectation |
1 à l'ACFCdN, 1 au CFBS |
| Aménagement | Coach |
| Disposition des essieux | 1A A1 |
|---|---|
| Écartement | métrique (1 000 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteur Willème |
| Puissance | 180 ch kW |
| Transmission | mécanique sur les deux bogies disposition 1A A1 |
| Ø roues motrices | 650 mm |
| Ø roues AV | 650 mm |
| Ø roues AR | 650 mm |
| Tare | 19,5 t |
| Largeur | 2,5 m |
| Hauteur | 3,04 m |
| Longueur totale | 18,535 m |
| Voie | écartement 1 m |
| Bogies | 2 |
| Empattement du bogie | 2,200 m - pivot légèrement décentré (1,150 m-1,050 m) pour charger l'essieux moteur m |
| Passagers | 82 |
| Aménagement | Fauteuils vis-à-vis en 2X2 - WC |
| Places assises | 50 pl. |
| Vitesse maximale | 50 km/h |
Les autorails De Dion-Bouton OC1 sont des autorails à voie métrique construits en 1938 par le constructeur ferroviaire De Dion Bouton pour les chemins de fer des Côtes-du-Nord (CdN)[1].
Caractéristiques techniques
Cette série s'est limitée à seulement deux exemplaires : les X157 et X158.
Sur les chemins de fer des Côtes-du-Nord
Les autorails De Dion-Bouton ont été conçus pour les Chemins de fer des Côtes-du-Nord. Les deux exemplaires ont été livrés en 1938 en gare de Guingamp. Ils ont circulé sur ce réseau jusqu'à sa fermeture, le 31 décembre 1956, sous les numéros 15 et 16.
Les deux automotrices ont reçu sur le réseau des CdN les nom officieux de Titine et Nénette. Les rumeurs veulent que ce soit par référence à leur beauté équivalente à celle de madame Augustine Le Tacon et Renée respectivement épouse et fille du Directeur de la Régie des CdN. Cette version ne permet pas de savoir quel surnom est donné à quel autorail. Le journal Ouest-France d'avril 1938 donne une autre explication par rapport à la date d'arrivée des automotrices. Ce surnom est par ailleurs visible sur les vitres des automotrices au moment de leur livraison.
Au Réseau Breton
Suite à la fermeture du Réseau des Chemins de fer des Côtes-du-Nord, les deux autorails De Dion-Bouton OC1 sont transférés sur le Réseau Breton, en 1957. Ils prennent alors les numéros:
- X157 (ex-n°15)
- X158 (ex-n°16).
Ils subissent dans les années 1960 une révision générale.
CFTA
À la fermeture du Réseau Breton, l'autorail X158 est transféré en février 1971 sur le réseau de la Somme. Il y circule entre 1971 et 1972.
À la fermeture du réseau de la Somme, le X158 est transféré aux chemins de fer de Corse. Un problème mécanique met un terme à son utilisation. Le X158 est ensuite rapatrié sur le continent aux ateliers CFTA de Gray, où il reste garé en extérieur de nombreuses années.
Le X157 est quant à lui récupéré à la fermeture du Réseau Breton par l'AJECTA dans le cadre d'un projet de ligne touristique. Toutefois ce projet est abandonné et l'autorail est transféré sur le chemin de fer touristique de la Baie de Somme.
Les exemplaires préservés
Les deux autorails De Dion-Bouton OC1 construits sont préservés :
- le X 157 a été récupéré par le Chemin de fer de la baie de Somme. Il est actuellement remisé dans un hangar en attendant sa restauration.
- le X 158 a été récupéré en 1991 par l'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord, une association bretonne ayant pour objectif de reconstruire une ligne touristique dans la Baie de Saint-Brieuc pour en faire un chemin de fer touristique. Il est depuis 2004 classé Monument Historique ;
Notes et références
- Hors Série "Les autorails De Dion-Bouton OC1", Revue d'histoire de l'ACFCdN
Voir aussi
Articles connexes
- Autorail
- De Dion Bouton
- Chemins de fer des Côtes-du-Nord • Réseau breton
- ACFCdN • CFBS
- Liste des chemins de fer touristiques de France
Liens externes
Bibliographie
- Fabien Bonic, Les autorails De Dion-Bouton OC1, ACFCdN, 2012
- Bulletins de l'ACFCdN
- Revues d'histoire de l'ACFCdN
