Ascenseurs à bateaux du Canal du Centre
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| Coordonnées | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pays | |||||
| Subdivision | |||||
| Type | Culturel | ||||
| Critères | (iii) (iv) | ||||
| Superficie | 67 ha | ||||
| Zone tampon | 539 ha | ||||
| Numéro d’identification |
856 | ||||
| Zone géographique | Europe et Amérique du Nord ** | ||||
| Année d’inscription | 1998 (22e session) | ||||
A est le nouvel ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu. |
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* Descriptif officiel UNESCO ** Classification géographique UNESCO |
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Les ascenseurs à bateaux du canal du Centre sont quatre ascenseurs à bateaux hydrauliques construits en Belgique entre 1888 et 1917. Ils permettent de compenser ensemble une dénivellation de 66 mètres. De ces quatre ascenseurs, l'un permet de rattraper une dénivellation de 15,40 mètres, les trois autres de 16,93 mètres chacun.
Sommaire |
Historique [modifier]
Avant 1880, la gestion des charbonnages dans la région du centre demandait une liaison par voie navigable avec Mons d'une part et le Canal Charleroi-Bruxelles d'autre part. La solution des écluses était impossible par manque d'eau et étant donné les déclivités importantes (68 m pour 7 km). Jean Kraft de Saulx, ingénieur en chef de la société John Cockerill proposa la formule des ascenseurs hydraulique mise au point à Anderton (Cheshire) à 40 km de Liverpool (1874) et adopté aux par Edwin Clarck à Fontinettes près de Saint Omer en 1881[1].
Ainsi furent construits les ascenseurs, qui se trouvent sur un canal de liaison entre le bassin de la Meuse et l'Escaut, dénommé canal du Centre, à proximité de la ville de La Louvière, dans la province du Hainaut en Région wallonne.
Ces ascenseurs sont doubles, les poids des deux bacs se compensant et permettant une manipulation par la seule force hydraulique. Ce type de dispositif était cependant déjà en vigueur sur des ouvrages plus anciens et plus modestes (ex : funiculaire de Bom Jesus).
Les ascenseurs à bateaux du canal du Centre font partie du patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1998. Des huit ascenseurs à bateaux de ce type construits fin du XIXe et début du XXe siècle, les quatre du canal du Centre sont les seuls fonctionnant encore avec leur machinerie et leur mécanisme d'origine.
Depuis 2002, l'usage de ces ascenseurs est limité à la navigation de plaisance. Pour le trafic de marchandise, l'ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu est désormais opérationnel.
Détail des ouvrages [modifier]
Ouvrages principaux [modifier]
| Ascenseur | Commune | Coordonnées | Elévation | Photo |
|---|---|---|---|---|
| No. 1 | Houdeng-Gœgnies | 15.40m | ||
| No. 2 | Houdeng-Aimeries | 16.93m | ||
| No. 3 | Strépy-Bracquegnies | 16.93m | ||
| No. 4 | Thieu | 16.93m |
Ouvrages associés [modifier]
- Portes de garde Houdeng-Gœgnies
- Cantine des Italiens Houdeng-Gœgnies
- Régulateur de bief et siphon Houdeng-Gœgnies
- Pont Capitte Houdeng-Gœgnies
- Pont rouge Houdeng-Gœgnies
- Pont de 100 mètres Houdeng-Gœgnies
- Pont du Croquet Houdeng-Gœgnies
- Pont tournant de Houdeng-Aimeries
- Pont fixe de la chaussée de Boic-du-Luc Houdeng-Aimeries
- Salle des machines Strépy-Braquegnies (commune aux ascenseurs 2 et 3)
- Pont tournant de Strépy-Bracquegnies
- Pont levant de Strépy-Bracquegnies
- Ancien pont levant de Strépy
- Pont levant de Thieu
- Nouvelle écluse et station de pompage Thieu
- Écluses désaffectées de Thieu (no 1 et no 2)
- Pont levant de Ville-sur-Haine
Voir aussi [modifier]
Liens internes [modifier]
Liens externes [modifier]
Notes et références [modifier]
- Robert Halleux. Cockerill. Deux siècles de technologie. Editons du Perron. 2002