Arsenal-Delanne 10
Cet article est une ébauche concernant un aéronef et l’Armée de l'air et de l'espace française.
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Arsenal-Delanne 10 C.2
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| Constructeur |  Arsenal de l'aéronautiqueMaurice Delanne |
|---|---|
| Rôle | Avion de chasse |
| Statut | Retiré |
| Équipage | |
| 2 membres | |
| Motorisation | |
| Moteur | Hispano-Suiza 12Ycrs |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur V12 à refroidissement liquide |
| Puissance unitaire | 860 ch (640 kW) |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,11 m |
| Longueur | 7,33 m |
| Hauteur | 3 m |
| Surface alaire | 22,5 m2 |
| Masses | |
| À vide | 2 850 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 550 km/h (à 5 415 m) |
| Plafond | 10 000 m |
| Endurance | 1.5 |
| Armement | |
| Interne | 1 canon de 20 mm fixe tirant vers l’avant 2 mitrailleuses MAC 34 de 7,5 mm dans les ailes |
| Externe | 2 mitrailleuses de 7,5 mm orientables en tourelle arrière |
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Le Arsenal-Delanne 10 était un prototype d’avion militaire de la Seconde Guerre mondiale français. Conçu comme chasseur biplace expérimental, d’où son sigle (C.2), il fut dessiné par le bureau d'études du constructeur aéronautique privé Maurice Delanne et construit entre 1940 et 1941 par l’Arsenal de l'aéronautique appartenant à l’État. Il possédait des ailes en tandem.
Conception[modifier | modifier le code]
De 1936 à 1939, le bureau d'études des avions Maurice Delanne fut dirigé par l’ingénieur Raymond Jarlaud. Il y créa plusieurs modèles d'avions :
- le Delanne 10 C2 (avion de chasse biplace) ;
- le Delanne 20-T (avion expérimental monoplace) ;
- le Delanne 30 P2 (planeur biplace) ;
- le Delanne 60-E.1, planeur d'entraînement monoplace[1]
La formule de l'avion Delanne fit l'objet, durant l'Entre-deux-guerres, de quelques réalisations. En 1937 un premier appareil fut construit : le Delanne 20-T. Il ne connut qu'une courte carrière, interrompue par l'accident survenu à Giremoutiers (Seine-et-Marne) le qui coûta la vie au célèbre aviateur, le comte Guy de Chateaubrun[2]. Un second appareil, identique, fut mis au point avec succès par l'ingénieur Fernand Lasne. En parallèle, un planeur avait été également construit selon la formule, pour en vérifier le comportement en vol[3].
Le Delanne 10 présentait des caractéristiques aérodynamiques intéressantes. C’était un biplan avec une double voilure en tandem, décalée le long du fuselage, contrairement à tout ce qui se faisait à l'époque. L’habitacle était complètement rejeté à l'arrière du fuselage. Avion de chasse biplace, il disposait d'un armement offensif « classique », fixe, tirant vers l’avant et actionné par le pilote (un canon de 20 mm dans la casserole d’hélice et deux mitrailleuses de 7,5 mm dans les ailes), mais aussi d’un armement défensif (deux mitrailleuses de 7,5 mm) dans une tourelle arrière qui battait la totalité du secteur postérieur[3], sans que le mitrailleur soit gêné par l’empennage puisque les dérives étaient montées à l’extrémité des ailes arrière.
Engagements[modifier | modifier le code]
En définitive, le Service technique de l'aéronautique passa commande d'un véritable chasseur équipé d'un moteur Hispano-Suiza de 1 000 ch. L'appareil fut réalisé par l'Arsenal de l'aéronautique, ce qui explique la dénomination de l'appareil : Arsenal-Delanne. L'avion était presque terminé et se trouvait à Villacoublay lors du déclenchement de l'offensive allemande de mai 1940. Le prototype fut saisi par les Allemands, qui manifestèrent un certain intérêt pour la formule. Il fut envoyé à l’annexe du Centre d'essais du matériel aérien (CEMA) à Orléans pour y effectuer son premier vol en . À l’issue de ces essais en vol, le prototype fut convoyé en Allemagne[3] et testé au centre de recherche du Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) à Ainring en Bavière[4]. On ignore ce qu'il devint après.
Aéronefs comparables
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Christian Ravel, responsable patrimoine, Arsenal Air 100 n° 01 F-WDVN : Partie 1 : Présentation et historique, vol. 4, Musée Régional de l’Air, , 54 p. (lire en ligne), p. 43-44.
- « Retour sur l'inauguration du monument en mémoire de Guy de Chateaubrun », sur Le Giremontois. Les actualités de Giremoutiers, (consulté le ).
- avz94, « Les chasseurs français », sur La Bataille de France. Les batailles de 1939 à 1940 (le devoir de mémoire), .
- Jacques Langlois, « Théorie du centrage selon Jacques Langlois. BRÊVE HISTOIRE DES AILES EN TANDEM », sur Pouguide.org, le site collectif du Pou-du-Ciel, (consulté le ).
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) William Green, War Planes of the Second World War, vol. One - Fighters, Londres, Macdonald, (ISBN 978-0-356-01445-6).
- (en) Two-Seater Fighters—Will They Survive?, Flight, 17 février 1938, p.154 (avec une vue d'artiste de l'Arsenal-Delanne 10).
- « 600 km/h », Les Ailes. Journal hebdomadaire de la locomotion aérienne, no 869, , p. 1 (lire en ligne).
- Jean Cuny, « Delanne : une certaine formule – 2ème partie - le Delanne 10 C2 », Le Fana de l'Aviation, no 230, , p. 14.
- Jean Cuny et J. Lebourg, « Delanne : une certaine formule – 3ème partie - le Delanne 10 C2 », Le Fana de l'Aviation, no 231, , p. 33.
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Serge, « Arsenal-Delanne AD 10C2 », sur Le Monde en Maquettes, (consulté le ).
