Aquaplanage

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Panneau de signalisation de chaussée glissante en Allemagne
Panneau A4 de signalisation de chaussée glissante en France

L'aquaplanage (francisation de l'anglais « aquaplaning », du verbe to aquaplane « glisser sur l'eau »), ou hydroplanage, est un phénomène qui se produit quand au moins une roue d'un véhicule perd de l'adhérence par rapport au sol en glissant parfaitement sur une surface aqueuse (flaques, chaussée mouillée, etc.). Ce phénomène est accentué en cas de présence d'huile ou d'hydrocarbure sur la chaussée qui réduisent le coefficient d’adhérence.

L'aquaplanage n'affecte pas seulement les véhicules, car ce phénomène est mis à profit dans certains sports, par exemple, lors de la pratique du skimboard où la planche doit glisser sur une mince couche d'eau par dessus le sable pour être efficace.

Facteurs[modifier | modifier le code]

L'aquaplanage se produit souvent lorsque l'eau de pluie s'accumule dans les ornières. Les principaux facteurs qui interviennent avec un véhicule sur roues sont :

  • la quantité d'eau qui se trouve sur la voie ;
  • la vitesse du véhicule ;
  • l'aptitude du pneu à évacuer l'eau grâce à un dessin approprié des sculptures et une largeur adaptée au véhicule[1]. L'usure ayant tendance à réduire la profondeur des rainure, réduit aussi la capacité du pneu à rouler sur une route mouillée[2] ;
  • l'efficacité des amortisseurs.

Conseils[modifier | modifier le code]

Avant toute chose, et pour éviter au maximum ce type d'incident, il faut respecter la vitesse autorisée et lever brièvement le pied de l'accélérateur. Pour garder le contrôle du véhicule, il ne faut pas freiner brusquement, car cela augmente l'accumulation d'eau sous le pneu. Pour la même raison, il faut non pas donner de coups de volant, mais guider la direction de la voiture jusqu'à ce que les pneus retrouvent leur adhérence au sol. Par ailleurs, il est déconseillé d'activer le régulateur de vitesse quand il y a risque d'aquaplaning. Le système "intelligent" peut croire qu'il faut accélérer dans des cas où au contraire il ne faudrait pas. Ce n'est pas systématique, mais par prudence, éviter.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Attention : les pneus larges améliorent l’adhérence sur sol sec mais compliquent l’évacuation de l'eau sur sol mouillé, surtout à grande vitesse (Cf pneus pluie des Formule 1.)
  2. Aquaplanage, sur le site pneus.comprendrechoisir.com, consulté le 4 avril 2013

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]