Amiral Kouznetsov

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69° 02′ 28″ N 33° 04′ 08″ E / 69.041, 33.069

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Amiral Kouznetsov
Адмирал Кузнецов (ru)
Image illustrative de l'article Amiral Kouznetsov
Le Kouznetsov en juillet 1996.

Autres noms Tbilissi, Leonid Brejnev
Histoire
A servi dans Pavillon de la marine soviétique Marine soviétique
puis Pavillon de la marine russe Marine russe
Commandé 3 mars 1981
Quille posée 22 février 1983
Lancement 5 décembre 1985
Armé 21 janvier 1991, opérationnel en 1995
Statut En service
Caractéristiques techniques
Type Porte-avions
Longueur 300 m
Maître-bau 73 m
Tirant d'eau 11 m
Déplacement 43 000 t à vide, 53 000-55 000 t standard, 66 600-67 500 t en pleine charge
Vitesse 32 nœuds
Caractéristiques militaires
Aéronefs 41-52 [1] qui se décomposent généralement ainsi :
Rayon d'action 7 100 km à 32 nœuds
Autres caractéristiques
Équipage 1 960 hommes, 626 pour le groupe aérien
Chantier naval Chantiers navals de la mer Noire, Nikolaïev
Port d'attache Severomorsk
Coordonnées 69° 02′ 28″ N 33° 04′ 08″ E / 69.041, 33.06969° 02′ 28″ Nord 33° 04′ 08″ Est / 69.041, 33.069  

L’Amiral Kouznetsov, en russe : Адмирал флота Советского Союза Кузнецов, « Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kouznetsov » (initialement nommé Tbilissi puis Leonid Brejnev), est un porte-avions[Note 1] servant comme navire amiral de la marine russe. Il avait été commandé à l'origine par la marine soviétique et était prévu pour être le bateau de file de la classe Kouznetsov (également connue sous le nom de projet 1143.5, classe Rīga, ou classe Brejnev) mais le seul autre bateau de sa classe, Varyag, n'a jamais été mis en service actif et a été vendu à la République populaire de Chine par l'Ukraine. Le Kouznetsov a été baptisé du nom de l'amiral de la flotte d'Union soviétique Nikolaï Gerassimovitch Kouznetsov.

Conception de la classe[modifier | modifier le code]

Le Kouznetsov et son seul sister-ship, le Varyag ont été conçus au chantier de Nosenko, à Nikolaïev en Ukraine. Le Varyag, n'ayant été achevé qu'à 70 % en 1993 — année de suspension des travaux de construction —, a été vendu à une firme chinoise de Macao en juin 2000 (officiellement pour être transformé en casino flottant) ; la Turquie s'étant un long moment opposée à son passage dans les détroits du Bosphore et des Dardanelles pour des raisons de sécurité nautiques, il n'est finalement arrivé en Chine à Dalian que le 3 mars 2002 après 627 jours de transit ; il est complété pour être le premier porte-avions pour la marine chinoise, d'abord sous le nom de Shi Lang (83) puis finalement Liaoning (16) à sa mise en service.

Missions prévues[modifier | modifier le code]

Coque et poste de pilotage[modifier | modifier le code]

Configuration du pont d'envol et des 3 pistes d'envol sur l'Amiral Kouznetsov.

Aéronefs[modifier | modifier le code]

Avions :

À l'heure actuelle, la flotte de Su-33 devant se faire remplacer par 24 Mig-29k entre 2013 et 2015.

Hélicoptères :

  • 4 Kamov Ka-27 LD32
  • 18 Kamov Ka-27 PLO
  • 2 Kamov Ka-27 S.

Armement[modifier | modifier le code]

  • Canons :
    • 8 canons K-630 AA (6×30 mm, 6 000 coups/min/unité de tir, 24 000 coups) ;
    • 8 CADS-1 Système de défense rapprochée (CIWS) - (2 × 30 mm Gatling AA plus 16 SA-19 Grisom|3K87 Kortik SAM) ;
  • Kashtan CIWS système de canon et de missile (256 missiles, 48 000 coups ; portée : 0,5 à 1,5 km)
  • missiles :
    • 12 P-700 Granit SSM ;
    • 18 × 8-cell 3K95 Kinzhal SAM VLS (192 missiles à lancement vertical ; 1 missile toutes les 3 secondes) ;
  • lutte anti-sous-marine :

Électronique[modifier | modifier le code]

Radar tridimensionnel et système sky watch etc.

Propulsion et performance[modifier | modifier le code]

Navires de classe Kouznetsov[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Classe Kouznetsov.

Amiral Kouznetsov[modifier | modifier le code]

Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kouznetsov voguant en 1991 en mer Méditerranée avec le navire de guerre USS Deyo (DD-989).

Le 17 février 2009, le navire rejette environ 300 t de carburant en mer Celtique[4].

Varyag[modifier | modifier le code]

Le porte-avions Varyag (sister ship du Kouznetsov), dont la construction fut suspendue en 1993 alors que 70 % du navire était achevé, a été racheté au début des années 2000 par la Chine pour être officiellement transformé en casino flottant. Renommé Shi Lang (83)[5], il est en travaux dans les chantiers de Dalian (Chine) dans les années 2000. Repeint aux couleurs des navires de la marine chinoise, sa première sortie en mer s'est effectuée le 10 août 2011 pour des essais[6].

Futurs portes-aéronefs[modifier | modifier le code]

La marine russe a planifié la construction d’un second porte-avions après 2015. Il rejoindra l’Amiral Kouznetsov, l'objectif étant de disposer à moyen terme d’un groupe aéronaval dans chacune des flottes du Pacifique et du Nord. À plus long terme (20 ou 30 ans), la cible est de trois porte-avions par groupe aéronaval soit six au total.

Culture populaire[modifier | modifier le code]

Ce navire apparait dans le tome 45 des aventures de la bande dessinée Buck Danny, Les Secrets de la mer Noire[7].

Il apparait aussi dans le jeu Wargame: Red Dragon.

Voir également[modifier | modifier le code]

  • В. П. Заблоцкий (V. P. Zablotski), Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», Morskaïa Kolleksia, 7/2005.

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. Il est rangé dans les croiseurs lourds porteurs d'avions (TAVKR) dans la classification russe utilisée pour éviter les contraintes de la convention de Montreux.

Références[modifier | modifier le code]

  1. a et b « Admiral Kuznetsov the only aircraft carrier in the Russian Navy », Military Heat, 28 septembre 2007.
  2. (en) « Project 1143.5 Kreml class. Aircraft Carrier Cruiser », GlobalSecurity.org.
  3. « Quels avions de combat embarqués pour le porte-aéronefs russe Amiral Kouznetsov après 2016 ? », red-stars.org, 10 septembre 2008.
  4. (fr)(en) Coordination de la marée noire due au Kouznetsov.
  5. (en) « Chinese Ski Jump Spotted », Strategy Page, 12 août 2009.
  6. « Le premier porte-avions chinois a pris la mer », Cyberpresse.ca, 10 août 2011 ; mis à jour le 11 août 2011.
  7. Les secrets de la mer Noire, t. 45, Dupuis,‎ mars 1994, 64 p. (ISBN 2800120959)