Al-SiC
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L'Al-SiC ou alliage aluminium-carbure de silicium, encore abrégé en AlSiC, ou Al/SiC est un matériau polyphasé, composé d'une matrice métallique d’aluminium Al renforcé de particules de carbure de silicium SiC, typiquement de 30 % à 60 %.
[modifier] Un matériau récent
Une excellente conductivité thermique dix fois supérieure au titane et au kovar soit de 150 à 200 W/m/K en fait un matériau de choix pour la fonction refroidissement du boîtier des semi-conducteurs de puissance. Sa densité est de l'ordre de 3,0. Si sa masse volumique le rapproche de l'aluminium, il possède un coefficient de dilatation quasiment nul. Son coefficient de dilatation thermique n'est que de 6,5 à 9 ppm/K.
Ce matériau hautement technique, rigide et léger, perçable mais très résistant au frottement, a un coût encore très élevé qui pouvait dépasser 1.000 euros par gramme avant l'an 2000. Il se vend en petit volume à destination de l'aérospatiale et de marchés spécifiques, en particulier de luxe. Le matériau commercial a nécessité plusieurs décennies de recherche européenne et ensuite des dizaines de millions de francs d'investissement pour dépasser le stade pilote de fonderie. Les tests et les commandes de prototypes ont concerné les entreprises françaises :
- de l'électronique embarquée : Thomson, Dassault, Alcatel...
- de l'industrie spatiale : Matra Marconi Space, Aérospatiale...
- de l'optique et du blindage militaire : EADS...
- de mécanique automobile : Peugeot, Renault... pour les petites pièces de frottement
- l'industrie horlogère de luxe.
Sur ce dernier point suivant le quotidien régional La Liberté de l'Est, le boîtier de la montre Richard Mille RM009 en série limité à la dizaine d'exemplaire, confié à l'entreprise de fonderie amnévilloise Les Bronzes Industriels sous la direction technique de Luc Lajoye, a fait l'objet d'un devis de 12.000 euros par boîtier.
Le principal point noir lié à l'utilisation de ce matériau reste sa difficile soudabilité.
[modifier] Voir aussi
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