Afsluitdijk
| Afsluitdijk | |||||
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 Extrémité occidentale de l'Afsluitdijk (à gauche la Mer des Wadden et à droite l'IJsselmeer.) |
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| Géographie | |||||
| Pays |  Pays-Bas |
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| Coordonnées | |||||
| Cours d'eau | IJsselmeer | ||||
| Objectifs et impacts | |||||
| Vocation | Contrôle des crues et navigation. | ||||
| Date de mise en service | 1932 | ||||
| Barrage | |||||
| Type | Poids | ||||
| Hauteur du barrage (lit de rivière) | 7,25 m | ||||
| Longueur du barrage | 32 000 m | ||||
| Réservoir | |||||
| Altitude du réservoir | -0,3 m | ||||
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Géolocalisation sur la carte : Frise
Géolocalisation sur la carte : Hollande-Septentrionale
Géolocalisation sur la carte : Pays-Bas
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L'Afsluitdijk (en français : « digue de fermeture ») est une digue de grande taille située aux Pays-Bas, construite entre 1927 et 1933, reliant Den Oever sur Wieringen (province de la Hollande-Septentrionale) au village de Zurich sur la commune de Súdwest-Fryslân (province de Frise). Il est la pièce maîtresse des travaux du Zuiderzee effectués sous l'impulsion de l'ingénieur Cornelis Lely (1854 - 1929), qui, à l'époque, était ministre des transports et des aménagements hydrauliques.
Sommaire |
[modifier] Présentation
L'ouvrage a une longueur de 32 kilomètres, pour une largeur de 90 mètres (180 mètres sous l'eau) et une hauteur de 7,25 mètres au-dessus du niveau de la mer. Cette digue sert à fermer le Zuiderzee, un ancien golfe de la mer du Nord, afin de le transformer en une étendue d'eau douce désormais dénommée IJsselmeer. Elle accueille de plus une autoroute (A7-E22) qui permet de relier directement la Hollande septentrionale à la province de Frise.
Au deux extrémités de la digue, des systèmes d'écluses permet le passage de bateaux. Elles sont accompagnée de vannes qui aide à décharger périodiquement vers la mer des Wadden le surplus d'eau du lac, tant apporté par les rivières (en particulier l'IJssel) que par celle pompée dans les polders :
- Le complexe de Den Oever à l'ouest, inclut l'écluse Stevin et trois séries de cinq vannes pour évacuer l'eau de l'IJsselmeer.
- L'autre complexe situé à Kornwerderzand à l'est, comprend l'écluse Lorentz et deux séries de cinq vannes, pour un total de 25 vannes de décharge.
[modifier] Construction
De précédentes expériences avaient montré que le till (argile glaciaire), mieux que simplement du sable ou de l'argile, était le meilleur matériau pour une structure de terre telle que l'Afsluitdijk, avec l'avantage supplémentaire que cette matière était abondante dans les environs. Elle pouvait être extraite aisément en draguant simplement les fonds marins du Zuiderzee. Le travail fut entamé en quatre endroits : de chaque côté de la côte, et à partir de deux îles artificielles (Kornwerderzand et Breezand) dans l'alignement de la future digue.
À partir de ces points de construction, la digue fut érigée progressivement par les bateaux apportant le till dans la mer en deux lignes parallèles. Du sable fut dès lors apporté entre ces deux digues, et fut recouvert d'une autre couche de till quand l'ouvrage commença à émerger. Il fut alors renforcé par des blocs de basalte et des pieux de saule enfoncés à la base. La digue put dès lors être finie en ajoutant d'autres couches de sable et d'argile, pour être finalement recouverte de végétation.
La construction progressa plus vite que prévu. En trois endroits, des fosses étaient présentes, avec un courant de marées plus fort qu'ailleurs. Ils furent considérés comme une difficulté majeure, mais il apparut que celle-ci put être aisément maîtrisée. Le 28 mai 1932, deux ans plus tôt que prévu, le Zuiderzee cessa d'exister au moment où le dernier passage de marée du Vlieter fut obstrué par un bloc de till. L'IJsselmeer était né, même s’il était encore fortement salé à cette époque.
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La digue elle-même n'était pas encore terminée, puisqu'elle devait encore être surélevée à la hauteur requise, et la route reliant Frise et Hollande septentrionale (l'actuelle autoroute A7/E22) devait encore être construite. Ce ne fut que le 25 septembre 1933 que l'Afsluitdijk fut officiellement inauguré, par un monument indiquant l'endroit où la digue avait été fermée. On estime à 23 millions de m³ le volume total de sable et 13,5 millions de m³ de till utilisés, et une moyenne de 4 à 5 000 travailleurs employés en permanence pour cet ouvrage, emploi pour eux bienvenu en cette époque de la grande dépression.
[modifier] Insolite
Au milieu de l'Afsluitdijk se trouve le hameau de Breezanddijk, comportant une seule habitation, avec un code postal unique de quatre chiffres (8766).
