Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal

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Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal
Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport
Image illustrative de l'article Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal
Localisation
Pays Drapeau du Canada Canada
Ville Montréal (Québec)
Coordonnées 45° 28′ 07″ N 73° 44′ 29″ O / 45.468649, -73.74138945° 28′ 07″ Nord 73° 44′ 29″ Ouest / 45.468649, -73.741389  
Altitude 36 m (118 ft)

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Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal
Pistes
Direction Longueur Surface
06L/24R 3 353 m (11 001 ft) asphalte/béton
06R/24L 2 926 m (9 600 ft) asphalte/béton
10/28 2 134 m (7 001 ft) asphalte/béton
Informations aéronautiques
Code AITA YUL
Code OACI CYUL
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Aéroports de Montréal
Site web aéroport Consulter
Vue satellite de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal avant la construction de la jetée internationale

L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal (code AITA : YUL • code OACI : CYUL) ou simplement Montréal-Trudeau, anciennement Aéroport de Dorval, est situé dans la ville de Dorval de l'agglomération de Montréal au Québec, Canada. Il est devenu l'aéroport accueillant le trafic passager de la ville, l'aéroport international Montréal-Mirabel, l'autre aéroport de la Communauté métropolitaine de Montréal, n'étant plus desservi que par des vols cargo depuis 2004[1]. En 2014, Montréal-Trudeau a accueilli quelque 14,8 millions de passagers[2].

Il est notamment réputé pour ses performances mondiales en matière de déneigement des pistes et voies de circulation et de dégivrage des avions en période hivernale, une réputation qui a été reconnue par l'attribution en 2008 du premier prix américain Balchen/Post dans la catégorie « grands aéroports »[3].

Historique[modifier | modifier le code]

Naissance de Dorval[modifier | modifier le code]

La naissance de l'aéroport de Dorval remonte au début des années 1940 alors que l'aéroport de Saint-Hubert, premier aéroport officiel de Montréal en service depuis 1927, ne suffit plus aux nouveaux besoins de l'aviation montréalaise. Le ministère des Transports acquiert alors le terrain du champ de courses de Dorval, qui offre selon lui le meilleur emplacement disponible. L'aéroport de Montréal (Dorval) débutera ses activités le 1er septembre 1941 avec trois pistes pavées. Dès 1946, l'aéroport accueille déjà près d'un quart de million de passagers par an et plus d'un million au milieu des années 1950. Dorval est alors l'aéroport le plus achalandé au Canada.

Le 29 mai 1949, KLM inaugure sa liaison aérienne, Amsterdam - Montréal avec un Lockheed Constellation 749. Elle fut la première compagnie aérienne à relier Montréal à l'Europe continentale[4].

Le 3 octobre 1950, Air France inaugure sa liaison aérienne, Paris - Montréal (via des escales à Shannon et Gander) avec un Lockheed Constellation 749 d'une durée de 15h30[5].

En novembre 1960, l'aéroport est rebaptisé « Aéroport international Montréal-Dorval » et, le 15 décembre, le ministère des Transports inaugure la nouvelle aérogare, au coût de 30 millions de dollars. Elle est la plus grande au Canada et l'une des plus grandes dans le monde [réf. nécessaire]. Dorval est la porte d'entrée au Canada pour tout le trafic européen et l'aéroport accueille plus de deux millions de passagers en 1961. Huit ans plus tard, l'aéroport de Dorval nécessite un programme d'expansion majeur. Compte tenu de l'augmentation prévue du trafic aérien et des restrictions au développement de l'aéroport dans un milieu urbain, le gouvernement canadien décide de construire un nouvel aéroport à Sainte-Scholastique (Mirabel), où seront transférés les vols internationaux dès 1975.

Entrée en scène de Mirabel[modifier | modifier le code]

Le 29 novembre 1975, le nouvel Aéroport international Montréal-Mirabel entre en service. Doté d'une zone opérationnelle de 7 000 hectares entourée d'une zone tampon de 29 000 hectares, il devient le plus vaste site aéroportuaire du monde en prenant en charge tous les vols internationaux, de même que certains vols de correspondance à destination des grands centres urbains du pays. Vingt-trois lignes aériennes internationales y transfèrent leur activité intercontinentale. Conséquemment, l'Aéroport international Montréal-Dorval doit redéfinir sa propre vocation aéroportuaire en assurant les vols intérieurs (au Canada) ainsi que les services transfrontaliers à destination des États-Unis. Dans les années qui vont suivre, un nouvel environnement d'affaires va prendre place à l'échelle du continent.

D'autre part, les querelles intergouvernementales consécutives au choix du site de Mirabel feront que les liens autoroutiers et ferroviaires prévus ne seront pas construits et que Dorval gardera les vols intérieurs et transfrontaliers. Mirabel perdra en 1997 tous les vols sauf les vols charter internationaux, lesquels seront finalement transférés à Dorval en 2004.

Rôle d'Aéroports de Montréal[modifier | modifier le code]

En décembre 1986, le gouvernement fédéral annonce que Dorval et Mirabel seront réunis en un système aéroportuaire intégré sous une seule structure de gestion. La mise en place de cette nouvelle structure débutera le 1er avril 1988 sous le nom d'Aéroports de Montréal. En 1993, Aéroports de Montréal termine son premier exercice complet, voué au développement simultané des deux aéroports dans une optique de développement régional intégré. En 1995, Aéroports de Montréal annonce un programme d'investissement de 150 millions de dollars pour restaurer de fond en comble l'Aéroport international Montréal-Dorval et modifier certaines des infrastructures de l'Aéroport international Montréal-Mirabel.

Chacun des deux aéroports internationaux dispose aujourd'hui d'une mission et d'un créneau de développement spécifiques pour être concurrentiel à l'échelle de l'Amérique du Nord. L’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal offre aux compagnies aériennes et aux voyageurs des correspondances intégrées sur tous les types de vols réguliers tandis que l'Aéroport international Montréal-Mirabel développe les secteurs du cargo et de l'industriel.

Les aéroports internationaux Montréal-Trudeau et Montréal-Mirabel réalisent maintenant leurs vocations aéroportuaires.

Depuis 2004[modifier | modifier le code]

L'Airbus A380 à YUL le 12 novembre 2007.

Anciennement appelé Aéroport international de Montréal-Dorval, il fut rebaptisé le 1er janvier 2004 à la mémoire de l'ancien premier ministre du Canada Pierre Elliott Trudeau, au grand dam des expropriés de l'aéroport de Mirabel (construit en rase campagne sous le gouvernement Trudeau et maintenant pratiquement abandonné)[6].

En juin 2005, la nouvelle jetée internationale et le complexe des arrivées internationales furent inaugurés et sont maintenant en opération. L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau fut l'un des premiers aéroports au monde à disposer d'une barrière d'embarquement pouvant accueillir le nouvel Airbus A380. Le 12 novembre 2007, près de 500 personnes sont arrivées de Paris-Charles-de-Gaulle à bord du Airbus A380 (MSN007)[7]. Il est ensuite parti en Floride, pour ensuite revenir à Montréal le 15 et enfin retourner à Toulouse. Depuis 2006, ADM poursuit les rénovations et les agrandissements de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal avec, en 2006, l'agrandissement et la modernisation du hall des arrivées, en 2007, la rénovation de l'aérogare domestique, en 2008, la rénovation de l'aéroquai et finalement, en 2009, l'ouverture d'un hôtel sous la bannière Marriott, ainsi que le hall des départs vers les États-Unis. Fin mars 2009, ADM transfère aux étages supérieurs de cet hôtel son siège social du centre-ville.

Tous ces agrandissements et rénovations sont l'œuvre des architectes Cardinal Hardy, Provencher Roy, Jodoin Lamarre Pratte ET ARCOP architectes. Pour cette réalisation, ils ont reçu une mention de l'institut d'acier d'armature du Québec, le prix d'excellence de la construction en acier (2004), et une mention de l'institut canadien de la construction en acier dans la catégorie: projets commerciaux et institutionnels.

Le 29 juin 2011, Qatar Airways inaugure sa première liaison aérienne canadienne entre Doha et Montréal[8],[9].

Le 3 juin 2014, Turkish Airlines et Copa Airlines inaugurent toutes deux, une liaison aérienne entre Istanbul et Montréal ainsi que Panama et Montréal[10],[11],[12],[13].

Sociétés aériennes et destinations[modifier | modifier le code]

Aéroports de Montréal souligne dans son rapport annuel 2010 que l'aéroport Montréal-Trudeau offre des vols vers 130 destinations régulières et saisonnières au Canada, aux États-Unis et à l'international[14].
Le 6 janvier 2015, Air China annonca l'inauguration de ces nouveaux vols pour l'année 2015, dont un vol entre Pékin et La Havane avec arrêt à Montréal prévu d'être inauguré aux alentours du 20 septembre 2015[15].

Compagnie aérienne Destinations Jetté
Aeroméxico Mexico A
Air Algérie Alger A
Air Canada Barbados, Bruxelles, Calgary, Cancún, Cayo Coco, Chicago-O'Hare, Denver, Edmonton, Francfort, Fort-de-France, Fort Lauderdale, Genève, Halifax, Holguín, Las Vegas, Londres-Heathrow, Los Angeles, Montego Bay, New York-LaGuardia, Orlando, Ottawa, Paris-Charles-de-Gaulle, Pointe-à-Pitre, Port-au-Prince, Puerto Plata, Punta Cana, Saint-Jean de Terre-Neuve, Santa Clara (Cuba), Toronto-Pearson, Vancouver, Varadero, Winnipeg
Saisonnier : Antigua, Cayo Largo del Sur, Cozumel, Deer Lake, Fort Myers, Ixtapa/Zihuatanejo, Liberia, Miami, Nassau, Providenciales, Puerto Vallarta, Rome-Fiumicino, Samaná-El Catey, San Francisco, San Juan, St. Lucia, Tampa, West Palm Beach
A, C
Air Canada Express operated by
Air Georgian
Hartford, Moncton A, C
Air Canada Express operated by
Jazz Air
Bagotville, Baie-Comeau, Bathurst, Boston, Charlottetown, Chicago-O'Hare, Fredericton, Gaspé, Halifax, Îles-de-la-Madeleine, Mont-Joli, New York-LaGuardia, Newark, Ottawa, Québec (ville), Rouyn-Noranda, Saint-Jean (Nouveau-Brunswick), Sept-Îles, Toronto-Pearson, Val-d'Or, Wabush, Washington-National, Winnipeg
Saisonnier : Regina
A, C
Air Canada Express operated by
Sky Regional Airlines
Moncton, Toronto-Billy Bishop[16] A
Air Canada Rouge Orlando (commence 15 février 2014), Las Vegas (commence 13 mars 2014)
Saisonnier: Athènes, Barcelone (commence 4 juin 2014), Nice (commence 5 juin 2014), Rome-Fiumicino (commence 23 mai 2014)
A, C
Air China Pékin-Beijing, La Havane (même vol, commence le 20 septembre 2015[17]) A
Air Creebec Chibougamau, Val-d'Or A
Air France Paris-Charles-de-Gaulle A
Air Inuit Kuujjuarapik, Puvirnituq, Radisson, Quebec (ville) A
Air Saint-Pierre Saint-Pierre A
Air Transat Málaga, Orlando, Paris-Charles-de-Gaulle, Port-au-Prince, Toronto-Pearson
Saisonnier (Été): Athènes, Barcelone, Basel/Mulhouse, Bordeaux, Bruxelles, Dublin, Istanbul-Atatürk, Lisbonne, Londres-Gatwick, Lyon, Madrid-Barajas, Marseille, Nantes, Nice, Porto, PragueRome-Fiumicino, Toulouse, Venise
Saisonnier (Hiver): Acapulco, Camaguey, Cancún, Cartagène, Cayo Coco, Cayo Largo del Sur, Fort Lauderdale, Holguín, Ixtapa/Zihuatanejo, La Romana, Managua, Montego Bay, Panama City, Porlamar Puerto Plata, Puerto Vallarta, Punta Cana, St. Maarten, Samaná-El Catey, San José de Costa Rica, Santa Clara (Cuba), San Andres Islands, San Salvador, St. Lucia, Varadero
A, C
American Airlines Dallas/Fort Worth, Miami C
American Eagle Chicago-O'Hare, New York-JFK, New York-LaGuardia C
Bearskin Airlines Kitchener/Waterloo, Ottawa A
British Airways Londres-Heathrow A
Copa Airlines Panama City A
Corsair International Saisonnier : Paris-Orly A
Cubana de Aviación Camaguey, Cayo Coco, La Havane, Holguín, Santa Clara (Cuba), Santiago de Cuba, Varadero A
Delta Connection operated by Chautauqua Airlines Detroit, New York-JFK, New York-LaGuardia C
Delta Connection operated by Endeavor Air New York-JFK C
Delta Connection operated by ExpressJet Atlanta, Minneapolis/St. Paul, New York-LaGuardia C
First Air Iqaluit, Kuujjuaq[18] A
KLM Amsterdam A
Lufthansa Munich, Francfort A
Porter Airlines Halifax, Toronto-Billy Bishop
Saisonnier : Mont-Tremblant
A
Provincial Airlines Sept-Îles, Wabush A
Qatar Airways Doha A
Royal Air Maroc Casablanca A
Royal Jordanian Amman-Queen Alia A
SATA International Saisonnier : Lisbonne, Ponta Delgada A
Sunwing Airlines Camaguey, Cancún, Cayo Coco, Cienfuegos, Cozumel, Fort Lauderdale, Holguín, Isla Margarita, La Ceiba, La Havane, La Romana, Liberia, Manzanillo, Montego Bay, Orlando, Panama City, Punta Cana, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Roatán, San José del Cabo, Santa Clara (Cuba), Santiago de Cuba, Santo Domingo-Las Américas, St. Maarten, Varadero
Saisonnier: Aruba (commence 16 décembre 2013), Freeport (commence 26 janvier 2014), Ixtapa-Zihuatanejo (commence 17 décembre 2013)
A, C
Swiss International Air Lines Zürich A
Syphax Airlines Tunis A
Turkish Airlines Istanbul-Atatürk (commence 3 juin 2014)[19] A


United Express operated by
ExpressJet Airlines
Chicago-O'Hare, Cleveland, Newark, Washington-Dulles C
United Express operated by
GoJet Airlines
Chicago-O'Hare, Washington-Dulles C
United Express operated by
Shuttle America
Chicago-O'Hare, Houston-Intercontinental, Newark, Washington-Dulles C
US Airways Express operated by
Air Wisconsin
Charlotte, Philadelphie, Washington-National C
US Airways Express operated by Republic Airlines Charlotte, Philadelphie C
WestJet Calgary, Cancún, Fort Lauderdale, Las Vegas, Punta Cana, Toronto-Pearson, Winnipeg
Saisonnier :: Edmonton, Montego Bay, Orlando, Providenciales, St.Maarten, Vancouver, Varadero
A, C

Certaines compagnies aériennes comme Air Berlin, Japan Airlines et All Nippon Airways font des liaisons saisonnières durant l'automne.

Aérogare transfrontalière[modifier | modifier le code]

Les voyageurs à destination des États-Unis passent les formalités douanières américaines à Montréal. Cela permet alors d'arriver à une barrière domestique une fois à destination accélérant ainsi grandement les correspondances.

Cargo[modifier | modifier le code]

Hôtel Marriott ainsi que le secteur des départs vers les États-Unis

Bien que la plupart du fret aérien arrive à l'aéroport international Montréal-Mirabel, Montréal-Trudeau reçoit quelques petites compagnies cargo; Air Canada Cargo, Air Georgian, Nolinor Aviation, Volga-Dnepr.

Vols principaux[modifier | modifier le code]

Plusieurs destinations à Montréal-Trudeau sont desservies par des avions long-porteurs dont l'Airbus A330, l'Airbus A340, le Boeing 767, Boeing 777, le Boeing 787 et le Boeing 747.

# Avion long-porteur Compagnie Aérienne # vol Destination Heure de départ prévue Fréquence (par semaine)
1 Airbus A330-300 Air Canada AC415 Toronto-Pearson (YYZ) 14:00 7
2 Airbus A330-300 Air Transat TS664 Port-au-Prince (PAP) 10:00 5
3 Boeing 767-300 Air Canada AC1814 Port-au-Prince (PAP) 9:40 3
4 Airbus A330-300 SwissAir LX87 Zurich (ZRH) 16:55 7
5 Airbus A330-300 Air Canada AC195 Vancouver (YVR) 17:10 7
6 Airbus A330-300 Turkish Airlines TK36 Istanbul (IST) 22:55 3
7 Airbus A330-300 Air Canada AC834 Genève (GVA) 20:55 7
8 Airbus A330-300 Air Canada AC864 Londres-Heathrow (LHR) 19:50 7
9 Airbus A330-300 Air Canada AC832 Bruxelles (BRU) 19:50 7
10 Airbus A330-300 KLM KL672 Amsterdam (AMS) 19:00 7
11 Airbus A330-300 Air Algérie AH2701 Alger (ALG) 17:20 3
12 Airbus A330-300 Air Canada AC874 Frankfurt (FRA) 17:10 7
13 Boeing 777-200ER Qatar Airways QR764 Doha (DOH) 22:55 3
14 Boeing 787 Royal Jordanian RJ268 Amman (AMM) 15:55 1
15 Airbus A340-300 Air France AF347 Paris (CDG) 18:55 7
16 Boeing 777-200ER Air Canada AC870 Paris (CDG) 20:00 7
17 Boeing 777-200 British Airways BA95 Londres-Heathrow (LHR) 20:55 7
18 Boeing 747-400 Air France AF345 Paris (CDG) 16:45 5 (variable)
19 Airbus A330-300 Air Transat Varadero (VRO) 3
20 Airbus A330-300 Air Transat TS298 Puerto Vallarta (PVR) 9:45 3
21 Boeing 767-300 Royal Air Maroc AT209 Casablanca (CMN) 21:45 3
22 Airbus A330-300 Lufthansa LH475 Munich (MUC) 20:00 5
23 Boeing 767-300 Air Canada AC1857 Las Vegas (LAS) 19:55 3
24 Airbus A330-300 Air Transat TS344 Holguin (HOG) 6:00 3

Agrandissement et projets[modifier | modifier le code]

Hall d'arrivées internationales

L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal a fait l'objet d'importants travaux d'agrandissement et de modernisation qui visent à accroître la capacité de l'aérogare et à rehausser substantiellement le niveau de service offert aux passagers. Aéroports de Montréal y a investi de 2000 à 2008 environ 1,5 milliard de dollars[20].

  • 2009 : Ouverture de l'hôtel Marriott et le nouveau hall des départs vers les États-Unis
  • 2008 : Rénovation de l’aéroquai?
  • 2007 : Rénovation de la jetée domestique
  • 2006 : Agrandissement et modernisation du hall des arrivées
Secteur des départs vers les États-Unis à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau.
  • 2005 : Nouvelle jetée internationale
  • 2004 : Nouveau complexe des arrivées internationales
  • 2003 : Nouvelle jetée transfrontalière
  • 2002 : Agrandissement du bâtiment central
  • 2001 : Lancement du programme d’expansion

En août 2009, un hôtel de 275 chambres a ouvert ses portes, adjacent à l'aérogare transfrontalier, celui-ci est sous la bannière Marriott. Un nouveau secteur des départs vers les États-Unis a aussi été inauguré et il est situé sous l'hôtel. Ce secteur compte 44 postes d'enregistrement, 8 points de contrôle de sûreté, 29 guichets de douaniers, des nouveaux restaurants et boutiques et une boutique hors-taxe[21],[22].
Vidéo du nouveau secteur des départs vers les États-Unis

En février 2009, Aéroports de Montréal, la ville de Montréal et Transports Québec, de concert avec le gouvernement du Canada, annonçaient un investissement de $ 224 millions pour le réaménagement majeur de l'échangeur Dorval qui comprendra la construction des liens directs entre l'aéroport et les autoroutes 20 et 520. Les travaux ont débuté en 2009 pour se terminer en 2019[23].

Exposition concernant le 100e anniversaire de l'aviation au Canada dans le secteur des départs vers les États-Unis à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau.

Ce projet s'accompagne également d'une reconfiguration du réseau routier à l'intérieur du site aéroportuaire[24].

ADM et Via Rail projettent de construire une liaison ferroviaire entre Montréal-Trudeau et la Gare centrale de Montréal. Le projet devrait être inauguré en 2016[25].

Accès[modifier | modifier le code]

Bien que la navette ferroviaire ne soit pas encore réalisée, les passagers peuvent se rendre à Montréal-Trudeau en taxi, en limousine ou encore en transport en commun avec la Ligne 747 Aéroport P-E-Trudeau/Centre-Ville Express[26],[27] de la STM opérant 24h par jour, 365 jours par année et ce entre la Gare d'autocars de Montréal/Métro Berri-UQAM, la station de métro Lionel-Groulx ainsi que quelques arrêts au centre-ville de Montréal.

Données[modifier | modifier le code]

En 2013, Montréal-Trudeau a glissé du 3e au 4e rang des aéroports au Canada[28] derrière l'aéroport de Calgary et au 40e rang en Amérique du Nord pour le nombre de passagers qui y ont transité[29].

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Passagers 8 964 186 10 335 768 10 892 778 11 441 202 12 817 882 12 813 199 12 207 309 12 969 834 13 660 862 13 798 821 14 095 272 14 821 100

Source : Aéroports de Montréal

En 2014, après deux années de faible croissance (1,0% puis 2,1%), le nombre des passagers a augmenté de 5,2 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 14,8 millions de voyageurs[2].

Exploitation restreinte la nuit[modifier | modifier le code]

L'aéroport Montréal-Trudeau est ouvert 24 heures par jour pour les avions à hélices et les jets de moins de 45 tonnes. Sauf exceptions, les jets de plus de 45 tonnes ne peuvent décoller entre minuit et 7 h 00 et ils ne peuvent atterrir entre 1 h 00 et 7 h 00.

Galerie de photos[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Aéroports de Montréal - Historique »
  2. a et b « Aéroports de Montréal - statistiques »
  3. Anne Pélouas, « Les recettes de l'aéroport de Montréal pour contrer la neige et le verglas », Le Monde,‎ 22 décembre 2010 (lire en ligne)
  4. quebec.huffingtonpost.ca 30 mai 2014
  5. airfrance.ca 60 ans au Canada
  6. (fr) Aéroports de Montréal - Historique
  7. YouTube 12 novembre 2007
  8. LaPresse.ca 13 juin 2011
  9. www.qatarairways.com 30 juin 2011
  10. tourismeexpress.com 27 novembre 2013
  11. turkishairlines.com 3 juin 2014
  12. LaPresse.ca 29 janvier 2014
  13. copaair.com 22 janvier 2014
  14. Aéroport de Montréal, « Aéroport de Montréal - Rapport annuel 2010 » (consulté le 26 septembre 2011), p. 82-83[PDF]
  15. Air China: Le 747-8i vers New York - dix nouvelles routes longs courriers en 2015.
  16. (en) « AIR CANADA ANNOUNCES MAY 1 LAUNCH DATE FOR TORONTO CITY CENTRE SERVICE - Mar 4, 2011 », Aircanada.mediaroom.com,‎ 2011-03-04 (consulté le 2012-01-02)
  17. Date d'inauguration entre le 20 septembre et le 15 octobre
  18. First Air interactive weather/route map
  19. http://www.turkishairlines.com/en-int/corporate/news/news/turkish-airlines-launches-a-new-route-to-montreal
  20. Bilan 2008
  21. (fr) Aéroports de Montréal
  22. Dépliant informatif
  23. http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/grands_projets/trouver_grand_projet/echangeur_dorval
  24. Site web de Transports Canada
  25. La Presse 18/08/09
  26. stm.info 747 Express
  27. 747 Express Horaires
  28. « L'aéroport de Calgary devance celui de Montréal », sur Radio-Canada - région du Grand Montréal,‎ 30 décembre 2013 (consulté le 1er mars 2015)
  29. (en) « Airport Traffic Reports - 2013 », sur Airports Council International (consulté le 1er mars 2015)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]