Aéroport de Montluçon Guéret

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Guéret Montluçon
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Montluçon, Guéret
Coordonnées 46° 13′ 37″ N 2° 21′ 46″ E / 46.226878, 2.362661 ()46° 13′ 37″ Nord 2° 21′ 46″ Est / 46.226878, 2.362661 ()  
Altitude 413 m (1 354 ft)

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Guéret Montluçon
Pistes
Direction Longueur Surface
17/35 1 900 m (6 234 ft) revêtue
17R/35L 1 000 m (3 281 ft) non revêtue
Informations aéronautiques
Code AITA MCU
Code OACI LFBK
Nom cartographique GUÉRET-MONTLUCON
Type d'aéroport civil
Gestionnaire CCI de Montluçon-Gannat Portes d’Auvergne
Cartes SIA VAC - IAC

L'aéroport de Montluçon Guéret est un aéroport du département de la Creuse. Il se situe sur la commune de Lépaud, à 28 kilomètres de Montluçon et 45 kilomètres de Guéret. Il est géré par la Chambre de commerce et d'industrie de Montluçon-Gannat Portes d'Auvergne. Cet aérodrome est ouvert au trafic national commercial, au trafic commercial régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.


Historique[modifier | modifier le code]

Il a ouvert ses portes le 12 mars 1982, et fut inauguré quelques semaines plus tard (le 3 mai 1982) par François Mitterrand, président de la République française, en présence d’André Chandernagor, ministre délégué chargé des Affaires Européennes, président du Conseil général de la Creuse, et président du Syndicat Mixte pour la Création, l’Aménagement et l’Exploitation de l’Aérodrome de Montluçon-Guéret. L’aéroport de Montluçon-Guéret est construit en presque totalité sur la commune de Lépaud, en Creuse, sur un site déjà repéré par les Allemands durant la seconde guerre mondiale. Il est situé non loin de la RN145 qui relie Montluçon (03) et Guéret (23). La piste en dur est orientée nord/sud (17/35) avec des dimensions initiales de 1450 m x 30 m. Une piste parallèle en herbe de 905 m x 80 m destinée aux planeurs est également réalisée. Deux ans après son ouverture, des travaux sont entrepris afin d’équiper la piste en dur d’un balisage lumineux et d’un ILS. En 2000, les dimensions de la piste en dur sont portées à 1900 m x 45 m. Celle-ci est renforcée, un balisage lumineux haute intensité ainsi qu’un nouvel ILS plus performant sont également installés. La superficie des parkings est agrandie d’un hectare afin de pouvoir accueillir des appareils de type Airbus A320 ou Boeing 737. Enfin, en 2003, les dimensions de la piste en herbe sont portées à 1000 m x 80 m.


Activité[modifier | modifier le code]

Dès 1982, des compagnies ont desservi l’aéroport. Tout d’abord, Montluçon Air Service qui exploite une ligne quotidienne (sauf week-end) Clermont-Ferrand – Montluçon-Guéret en Beechcraft Baron 58. Ensuite, c’est au tour de la Compagnie Aérienne du Languedoc d’exploiter une ligne quotidienne (sauf week-end) avec Paris-Orly en Swearingen Metro II. Cette ligne sera reprise, avec le même type d’appareil, par Air Littoral qui racheta la Compagnie Aérienne du Languedoc. Puis, elle sera exploitée successivement par la Société d’Aviation Roannaise, Transport Air Centre, Air Normandie et enfin Air Bretagne. Ces dernières compagnies utiliseront un Beech 200. L’exploitation de la ligne commerciale vers Orly cesse en 2000. Actuellement, l'aéroport n'accueille plus de vols réguliers. La trafic commercial s'est élevé à moins de 50 passagers en 2011, pour un nombre total de mouvements (commerciaux et non-commerciaux) de 4 700. L’Armée de l’air est également parfois utilisatrice de l’aéroport. En particulier les bases aériennes d’Avord, d’Orléans et d’Evreux qui l’utilisent pour l’entraînement des pilotes d’EMB-121A Xingu, de C160 Transall et de C130 Hercules, notamment pour des posers d'assaut sur la piste en herbe. La plate-forme est enfin parfois utilisée par SAGEM qui effectue certains essais en vol de ses drones de reconnaissance.


Clubs[modifier | modifier le code]

Un club de vol à voile L'Association Aéronautique Creusoise A.A.C se trouve sur cet aérodrôme ainsi qu'un club de vol moteur Club des 3 amis.