Aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes

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Aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes
L'aéroport (aérogare niveau départ).
L'aéroport (aérogare niveau départ).
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Département Guadeloupe
Ville Pointe-à-Pitre
Coordonnées 16° 15′ 53″ N 61° 31′ 32″ O / 16.264819, -61.52558316° 15′ 53″ Nord 61° 31′ 32″ Ouest / 16.264819, -61.525583  
Altitude 11 m (36 ft)

Géolocalisation sur la carte : Guadeloupe

(Voir situation sur carte : Guadeloupe)
Aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes
Pistes
Direction Longueur Surface
12/30 3 500 m Béton bitumineux
Informations aéronautiques
Code AITA PTP
Code OACI TFFR
Nom cartographique Pointe à Pitre PTP
Type d'aéroport civil
Gestionnaire CCI de Pointe-à-Pitre
Cartes SIA VAC

L'aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes (code AITA : PTP • code OACI : TFFR) est le principal aéroport de l'archipel et du département d'outre-mer de la Guadeloupe. C'est de plus son seul aéroport international, susceptible d'accueillir des avions long-courriers. Il était auparavant nommé aéroport de Pointe-à-Pitre Le Raizet, du nom du lieu-dit de la commune des Abymes où se situait l'aéroport (aujourd'hui Terminal Sud), avant le déménagement de l'aérogare au nord de la piste.

Situé en plein cœur de l'archipel guadeloupéen, en banlieue pointoise, l'aéroport permet d'accéder rapidement aux stations balnéaires de Grande-Terre, mais aussi au parc national de Basse-Terre. De plus, certaines compagnies aériennes y assurent des liaisons directes vers les autres îles de la Guadeloupe. Elle constitue une plaque tournante, pour les compagnies : LIAT, Air France, Air Caraibes et Air Antilles Express.

L'aéroport est géré par la Chambre de commerce et d'industrie de Pointe-à-Pitre.

Histoire[modifier | modifier le code]

Sous le nom d'aéroport du Raizet, c'est en 1965 que l'aérogare accueille ses premiers passagers. Elle était située au sud de la piste actuelle, avec un terminal pour les vols nationaux et internationaux, et un terminal réservé aux vols locaux. En 1970 atterrit le premier Boeing 747, marquant ainsi le développement touristique de la Guadeloupe.

Face à l'accroissement du trafic, une nouvelle aérogare a été inaugurée en 1996 au nord de la piste afin d'accueillir les passagers dans de biens meilleures conditions qu'auparavant.

Cette aérogare (appelée aéroport Pôle Caraïbes) dessert les liaisons locales, nationales et internationales. Elle est complétée par une aérogare de fret. L'ancienne aérogare (appelée Terminal Sud) n'est plus en service. Un nouveau bloc technique qui abritera la nouvelle tour de contrôle et les services de l'aviation civile en Guadeloupe est en cours de construction au sud de l'ancienne aérogare et devrait être mis en service dans le courant de l'année 2011.

En 2006, un vol d'essai de l'Airbus A380 a atterri à l'aéroport de la Guadeloupe.

En décembre 2006, l'aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes est certifié 1er aéroport des DOM pour la sécurité aéroportuaire.

En juin 2007, le premier centre médical de l'aéroport est inauguré au rez-de-chaussée.

En juillet 2011, l'orientation magnétique des pistes a changé et est passée de 11/29 à 12/30.

Le 6 novembre 2011, c'est l'inauguration de la desserte Roissy Charles de Gaulle - Pointe à pitre.

Depuis 2010, l'aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes est le second aéroport des DOM pour le trafic passagers et le 11e au rang national, juste après l'aéroport de La Réunion Roland-Garros qui a accueilli 2 138 533 passagers en 2011 contre 2 050 471 passagers pour l'aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes.

Accidents[modifier | modifier le code]

  • Le 22 juin 1962, un Boeing 707-328 assurant le vol 707 Air France F-BHST s'écrase à Deshaies lors de son approche dans le mauvais temps et à la suite de pannes multiples d'instruments de bord et du radar de l'aéroport. Les 113 personnes à bord sont tuées.
  • Le 6 mars 1968, un Boeing 707-328C assurant le vol 212 Air France s'écrase contre la Soufrière après une erreur des pilotes qui ont tenté une approche à vue de nuit. Les 63 personnes à bord sont tuées.
  • Le mercredi 6 janvier 2010, un Cessna 150 a atterri non loin de l'aéroport, à hauteur du pont mobile de l'Alliance, sur la rocade en direction des Abymes.

Infrastructures[modifier | modifier le code]

Avion d'Air Caraïbes à l'aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes.

L'aéroport dispose d'une piste de plus de 3 500 m X 45 m (orientation magnétique : 12/30, nature du revêtement : bitume) capable d'accueillir des appareils gros porteurs tels l'Airbus A340, le Boeing 747, le Boeing 777 ou même l'A380.

Elle dispose également de 2 hangars : dont 1 capable d'accueillir des A320 ou ERJ-190 et l'autre pour ATR, d'une caserne de pompiers permettant le stationnement de 5 camions.

La capacité de traitement de ses deux aérogares est de 4 millions de passagers par an. En 2005, le trafic passagers s'élevait à 1 836 000 passagers. C'est le premier aéroport ultra-marin et le onzième aéroport français pour le trafic passagers ; de plus, il se situe au deuxième rang des Outre-mer et huitième rang français concernant le trafic fret. En 1990, la répartition du fret par compagnie était la suivante : Air France (75 %, 10 000 tonnes), Minerve (14 %, 1 800 tonnes), Aéromaritime (6 %, 770 tonnes)[1].

En 2010, un bus a été réceptionné pour le transport des passagers sur les aires de stationnement éloignées.

En 2011, le principal marché de l'aéroport était celui de la France Hexagonale avec 1 163 300 passagers soit (56,7 %)du trafic, suivi du régional (Cayenne, Saint-Martin Grand-Case, Fort de France) affiche 598 375 passagers soit (29,2 %), enfin pour les autres destinations (Canada, États-Unis) (14 %) du trafic.

L'aéroport a atteint la barre des 2 millions de passagers en 2008, avec 2 020 042 de passagers (+3 %). À la suite de la crise économique, le trafic est repassé en dessous des 2 millions de passagers avec 1 839 786 passagers (-8,9 %) en 2009. Il dépasse de nouveau la barre des 2 millions de passagers en 2011[2].

Les passagers ont accès au Wi-Fi gratuit, à cinq ascenseurs, à un espace réservé aux enfants voyageant seuls (UM), aux cinq postes d'inspection Filtrage, aux 2098 places de parking véhicules, d'un Duty Free situé en salle d'embarquement et pour les PHMR (Personnes Handicapées ou à mobilité réduite) des aménagements ont été réalisés pour permettre l'accès à chaque zone de l'aérogare, les boutiques ont également été aménagées.

Il reste cependant l'un des rares aéroport français à ne pas disposer ni de ligne de bus pour se rendre dans les villes voisines (Pointe-à-Pitre) ou le Chef-lieu de département (Basse-Terre), ni de solution d’hébergement proche de l'aérogare (en attendant la construction d' hôtels à proximité. Le passager sans véhicule personnel doit donc prendre un taxi ou à marcher une demi-heure pour rejoindre la station de bus la plus proche (Milénis).

Tour de contrôle[modifier | modifier le code]

Le 20 novembre 2012, la nouvelle tour de Contrôle de l'aéroport est opérationnelle après un basculement qui a eu lieu dans la nuit du 19 novembre à la matinée du 20.

L'ancienne tour de contrôle, était âgée de plus de 30 ans et considérée comme trop petite et ne répondait pas aux prévisions d'évolution du trafic aérien international de ces prochaines décennies, il était donc nécessaire de doter la région d'un outil performant pour les agents de la Direction générale de l'Aviation civile qui répond à ces attentes.

La nouvelle tour de contrôle est 3 fois plus haute que l'ancienne soit 45 mètres de haut et est capable de résister aux conditions sismiques et météorologiques les plus extrêmes grâce à 12 pieux ancrés à près de 30 mètres de profondeur et une couronne vitrée résistant aux vents de 300 km/h et offrant une visibilité complète à 360°.

Aérogare Nord Guadeloupe Pôle Caraïbes[modifier | modifier le code]

En 1989, la décision de basculer les installations au nord de la piste fut prise, mais la construction de l'aérogare Guadeloupe Pôle Caraïbes, conçue par Paul Andreu, l'architecte d'Aéroports de Paris, est lancée en juin 1993 pour s'achever en février 1996.
L'aérogare ouvre au public le 18 février 1996. Le 14 avril 1996, l'aérogare est inaugurée en présence d'Alain Juppé, Premier ministre.
L'infrastructure de 28 000 m2 possède 3 niveaux dont 2 niveaux de trafic, le niveau 0 accueille l'arrivée, le niveau 1 (mezzanine) sépare les deux niveaux de trafic et abrite les comptoirs d'informations et de billetteries des compagnies aériennes et enfin, le niveau 2 accueille la fonction départ qui est desservie par un viaduc routier. L'aérogare Pôle Caraïbes a une capacité de 2,5 millions de passagers par an et se veut indispensable au développement du territoire grâce à une ouverture sur le monde.

  • En 2015, l'aérogare devrait subir des travaux d'agrandissement et de modernisation au niveau arrivée avec l'agrandissement, la reconfiguration de la salle livraison bagages et la refonte des locaux présents pour améliorer le flux de passagers.

Aérogare régionale de plain-pied[modifier | modifier le code]

Le 3 mai 2013, en présence du ministre des Outre-Mer Victorin Lurel, de la préfète de région Marcelle Pierrot, Alain Bièvre le directeur général de l'aéroport pôle Caraïbes, Colette Koury présidente de la Chambre de commerce et d'industrie des Iles de Guadeloupe et d'autres personnalités politiques a eu lieu, la pose de la première pierre de l'aérogare régionale de plain-pied[3].

Le projet de l'aérogare régionale de plain-pied s'inscrit dans un plan de développement de l'aéroport qui vise à améliorer le traitement des passagers des vols régionaux petits et moyens porteurs. L'aérogare régionale (Terminal T2) est une installation de plain-pied de 5 191 m2, il comprend un hall d'enregistrement de 2 849 m2 doté de dix banques d'enregistrement colorés, de bornes libre service ainsi qu'un dépose bagage automatique et une rotonde de 10 portes servant de hall d'embarquement permet aux passagers, grâce à un circuit simplifié, d'accéder directement à leur avion[4]. À l'extérieur, les opérateurs régionaux disposent d'un parking avions de 7 postes de stationnement disposés en étoile pour petits porteurs (ATR 72 et ATR 42) et de 2 postes pour moyens porteurs (Airbus A320 ou Boeing 737)[5].. Les enjeux de ce projet sont multiples, l'aérogare régionale devrait permettre de libérer une capacité assez conséquente soit près de 25 % au niveau du terminal principal (T1) et de faciliter les correspondances pour permettre à Guadeloupe - Pôle Caraïbes de garder sa position de Hub régional dans la Caraïbe[6]. L'aérogare est inauguré le 30 juin 2014[7].

Aéroclubs[modifier | modifier le code]

Pôle Caraïbes accueille deux aéroclubs à l'aviation générale :

  • Les Ailes Guadeloupéennes ;
  • Aéroclub de l'Aviation Civile et de Guadeloupe.

Activité[modifier | modifier le code]

Dessertes[modifier | modifier le code]

L'aéroport dessert les Caraïbes, l'Amérique du Nord, l'Amérique centrale, l'Amérique du Sud et l'Europe et sert de « hub », plate-forme de correspondance aux compagnies Air Caraïbes, Air Antilles et Air France afin d'assurer les liaisons dans le bassin caribéen et nord-américain.

Dans les Petites Antilles, l'aéroport se classe au second rang des aéroports les plus fréquentés (en nombre de passagers), derrière l'aéroport international Grantley-Adams à la Barbade et devant l'aéroport international Princess Juliana à Saint-Martin.

Depuis le 15 décembre 2012, la compagnie aérienne XL Airways dessert l'aéroport avec trois rotations hebdomadaires depuis l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle par Airbus A330.

En 2012 le cap des 2 millions de passagers n'a pas été franchi cette baisse de fréquentation est due à la diminution du nombre de passagers au second trimestre (-3,1 %) et également par une forte diminution au troisième trimestre alors que le premier trimestre a été très positif pour l'aéroport avec un trafic en hausse de 8,3 %.

Depuis avril 2013, la compagnie américaine American Airlines dessert l'aéroport avec un vol hebdomadaire en Boeing 737 au départ de sa Plate-forme de correspondance l'aéroport international de Miami.

L'aéroport en chiffres[modifier | modifier le code]

  • 2000 personnes travaillent sur l'ensemble de la plate-forme.
  • 2,5 millions de passagers: c'est la capacité annuelle en passagers

Évolution du nombre de passagers de 1997 à 2013

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
1 891 146 1 978 179 2 044 555 2 117 232 1 896 044 1 805 420 1 761 455 1 866 739 1 836 490 1 861 362 1 960 912 2 020 042 1 839 786 1 948 813 2 050 471 1 994 575 2 033 763
en augmentation+ 4,1 % en augmentation+ 4,4 % en augmentation+ 3,2 % en augmentation+ 3,4 % en diminution - 10,4 % en diminution - 4,8 % en diminution - 2,4 % en augmentation+ 5,6 % en diminution - 1,6 % en augmentation+ 1,3 % en augmentation+ 5,1 % en augmentation+ 3 % en diminution - 9 % en augmentation+ 5,6 % en augmentation+ 5 % en diminution - 2,7 % en augmentation+ 2 %

Activité Fret[modifier | modifier le code]

Le terminal Fret, mis en exploitation en 1995, dispose de trois chambres froides positives, d'une chambre froide négative. Le terminal se situe dans une zone où abritent des entreprises de transports de colis comme Chronopost ou La Poste, d'un centre de catering moderne (SORI) pour permettre la fabrication de plus de 1000 repas par jour et d'une zone de stockage pour matières dangereuses. Son magasin de 3 500 m2 lui permet d'avoir une capacité de traitement de 20 000 t par an, mais ne traite environ que 11 000 t par an.

En 2011, en Outre-Mer, l'aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes est le deuxième aéroport pour le trafic de fret avec 11 307 tonnes juste derrière l'aéroport de La Réunion Roland-Garros qui en a traité 28 484 tonnes.

Évolution du fret en tonnes de 2009 à 2013

2009 2010 2011 2012 2013
12 442 11 486 11 307 10 550 10 661
en diminution - 7,7 % en diminution - 1,6 % en diminution - 6,7 % en augmentation+ 1 %

Cargos

Compagnie aérienne Destinations
Amerijet International Miami, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo-Las Américas
FedEx Feeder San Juan
DHL Express

Parc d'activités Guadeloupe Pôle Caraïbes[modifier | modifier le code]

Le projet du Parc d'activités Guadeloupe Pôle Caraïbes est un projet ambitieux qui verra le jour à la fin de l'année 2014. Situé à proximité de la Route de l'Alliance et à 100 mètres de l'Aéroport Pôle Caraïbes ou encore à 10 minutes de la Zone Idustrielle de Jarry et de la ZAC de la Providence, ce lieu se veut respectueux de l'environnement avec des bâtiments de Haute qualité environnementale, il rassemblera près de 9 000 m2 de bureaux et commerces, un pôle de restauration, un pôle médical et para-médical et deux enseignes du Groupe Louvres Hôtels (Campanile et Première classe)[8],[9], le tout entouré d'un parc paysager et d'un parcours sportif ; le site disposera notamment d'un parking sécurisé de 657 places.

La livraison du parc est programmée entre juillet et décembre 2014[10].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Hervé Domenach, M. Picouet, La dimension migratoire des Antilles, Economica, p. 156.
  2. (fr) « Statistiques mensuelles de trafic », sur www.guadeloupe.aeroport.fr (consulté le 3 juin 2010)
  3. [1] Caraibcreole News
  4. [2] France Antilles (groupe de presse)
  5. [3] France Antilles (groupe de presse)
  6. [4] sur France Antilles (groupe de presse)
  7. [5], 1er journal des professionnels du tourisme, 6 mai 2013
  8. [6]
  9. [7]
  10. Travaux : les gros chantiers de 2014 sur France Antilles le 6 janvier 2014.

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]