Aéroport de Caen - Carpiquet

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Caen - Carpiquet
Façade de l'aérogare de Caen-Carpiquet.
Code AITA Code OACI CFR LFRK
Localisation
Pays	France
Ville desservie	Caen
Coordonnées	49° 10′ 26″ Nord        0° 26′ 59″ Ouest
Altitude	78 m (256 ft)
Géolocalisation sur la carte : France
Pistes Direction Longueur Surface 13/31 1 900 m (6 234 ft) macadam 05/23 1 180 m (3 871 ft) macadam 13L/31R 850 m (2 789 ft) non revêtue 05L/23R 650 m (2 133 ft) non revêtue
Informations aéronautiques
Nom cartographique	CAEN
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	CCI de Caen
Cartes SIA	VAC - IAC - ARR/DEP

L'aéroport de Caen - Carpiquet est un aéroport du département du Calvados. Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR. En 2008, l'aéroport a vu transiter 107 898 passagers.

Histoire

Article détaillé : Base aérienne 720 Caen-Carpiquet.

L'idée de créer un aérodrome autour de Caen remonte à 1926 après la visite d'une délégation composée de militaire.

En 1930, le ministère de l'Air décide de la création d'un aérodrome à Caen. Le 28 avril 1830, le ministère décide d’acquérir un terrain de 100 hectares à Carpiquet. Mais les acquisitions s'enlisent puis s'arrêtent. C'est le conseil général du Calvados qui relance le projet en 1935 en votant une subvention de 1,5 millions de francs pour la création du « centre aéronautique de Carpiquet ». La mairie de Caen vote, quant à elle, une subvention de 500 000 francs.

Les travaux débutent en juillet 1937 et se terminent en mars 1938.

La base aérienne 720 Caen-Carpiquet est inaugurée le 17 août 1939. Pris par la Luftwaffe en juin 1940, il sert de base arrière pour la bataille d'Angleterre. L'aérodrome est alors allongé et bétonné par les Allemands.

Lors des combats de la bataille de Normandie, en juin et juillet 1944, le contrôle de l'aéroport fait l'objet de longs et durs combats (voir bataille de Caen) entre troupes anglo-canadiennes et allemandes. Après guerre, l'aéroport est reconstruit et aménagé pour l'Armée de l'air.

L'arrêté ministériel du 16 mai 1969 affecte l'aérodrome au secrétariat général à l'aviation civile dépendant du ministère des transports. À la fin des années 1960, la plate-forme aéroportuaire est développée par la ville de Caen et la Chambre de commerce et d'industrie de Caen en assure la gestion .

En mai 1968, un aérogare de 45 mètres de long sur 12 de large est construit pour accueillir un hall public, des locaux de service et un restaurant.

Depuis mars 2007, l'aéroport est géré par la communauté d'agglomération Caen la Mer .

Fin 2008, la ligne Caen <> Paris est créée avec deux allers/retours du lundi au vendredi, elle permet à l'aéroport d'avoir une deuxième ligne régulière, après Lyon.

En 2010 la ligne Caen <> Paris passe à trois rotations (aujourd'hui une par jour le lundi, mardi, jeudi et vendredi).

Entre juillet et Août la piste 13/31 et refaite ainsi que le taxiway, ce dernier à été élargi.

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  Photo aérienne en 1944.

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  Les hangars après le bombardement.

Les équipements

L'aéroport de Caen dispose de deux pistes en dur (13/31 et 05/23) et de deux pistes en herbe pour l'aviation de loisir.

La piste principale (1 900 m) est équipée d'un balisage haute intensité et d'une rampe d'approche de 420 m de longueur. L'approche en piste 31 (orientation 307°) est équipée du système ILS catégorie I.

Avitaillement : JET A1 et AVGAS 100LL et camion avitailleur de 20 000 litres.

Matériel d'assistance :

4 passerelles à hauteur variable (maxi 4.50m).

Groupe de démarrage tri-tension GPU - ASU.

Remorques - barres de remorquage (pour beechcraft).

Liste des compagnies desservant l'aéroport

• HOP ! exploite quatre lignes
  • Caen <> Lyon, 3 vols par jour en semaine, 2 le samedi et le dimanche
  • Caen <> Paris, 4 vol par semaine, exploité par Chalair
  • Caen <> Nice, 1 vol par semaine le samedi de mai à septembre
  • Caen <> Figari, 1 vol par semaine le samedi de juillet à août

• Ollandini avec des avions Europe Airpost
  • Caen <> Ajaccio, 1 vol par semaine le samedi d'avril à octobre
• Visit Europe avec des avions XL airways
  • Caen <> Bastia, fin août début septembre

• D'autres vols charter sont aussi proposés :

La Slovénie Le Monténégro

L'Aéroclub Régional de Caen

L'aéroport accueille également plusieurs aéroclubs dont l'Aéroclub Régional de Caen. Sa flotte est composé de 4 Robin DR-400, 1 Jodel D119 et 1 Volksplane (en) ainsi que 2 avions de voltige: 1 CAP-10C et 1 CAP 231. L'aéroclub forme au Brevet de Base de pilote ainsi qu'à la Licence de Pilote Privé. Les cours théoriques y sont dispensés gratuitement.

Normandie Caen Voltige, centre régional de voltige, est la section voltige de l'aéroclub (ouvert en 1976). C'est l'une des 7 structures Haut niveau de la Fédération française aéronautique reconnu par le ministère des Sports. Ce label vient récompenser la qualité de la formation, les moyens pédagogique ainsi que les très bons résultats obtenus dans les compétitions nationales et internationales. L'aéroclub compte parmit ses pilotes plusieurs champions de France ainsi que 2 champions d'Europe.

L'aéroclub permet aussi aux jeunes d'obtenir le Brevet d'initiation aéronautique en partenariat avec les collèges & lycées de la communauté d'agglomeration. Le club effectue 2500 heures de vol par an et compte 220 membres environ. Une Unité d'Entretien Agréée (par l'aviation civile) assure l'entretien de la flotte d'avions. Des baptêmes de l'air sont proposés au grand public toute l'année.

Bibliographie

• Thibault Richard, L'aventure aéronautique en Normandie (1920 - 1940) : La base aérienne de Caen-Carpiquet - Une naissance bien difficile, Éditions Charles Corlet, Condé-sur-Noireau, 2006 (ISBN 978-2-84706-230-4) [lire en ligne]

Notes et références

Liens externes

• Site officiel de l'aéroport
• Aréroclub Régional de Caen
• Fédération Française Aéronautique