Aéroport de Nantes Atlantique

Nantes Atlantique
Logo de l'aéroport
Code AITA Code OACI NTE LFRS
Localisation
Pays	France
Ville desservie	Nantes
Coordonnées	47° 09′ 28″ Nord        1° 36′ 29″ Ouest
Altitude	27 m (90 ft)
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Loire-Atlantique
Pistes Direction Longueur Surface 03/21 2 900 m (9 514 ft) Béton bitumineux
Informations aéronautiques
Nom cartographique	NANTES
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	Aéroports du Grand Ouest
Site web aéroport	Consulter
Cartes SIA	VAC - IAC - ARR/DEP

L'aéroport Nantes Atlantique vu du ciel.

L'aéroport de Nantes Atlantique, auparavent dénommé Aéroport International Château Bougon, est un aéroport français situé sur les territoires des communes de Bouguenais et de Saint-Aignan-Grandlieu, au sud-ouest de Nantes.

Jusqu'à fin 2010, l'aéroport Nantes-Atlantique a été géré par la chambre de commerce et d'industrie de Nantes et de Saint-Nazaire (CCI). Depuis le 1^er janvier 2011, le gestionnaire est la société Aéroports du Grand Ouest, qui associe Vinci, la CCI de Nantes et de Saint-Nazaire et ETPO (Entreprise de Travaux Publics de l'Ouest). Elle est aussi responsable de l'aéroport de Saint-Nazaire - Montoir et de la construction puis l'exploitation de l'aéroport du Grand Ouest Notre-Dame-des-Landes (ouverture prévue en 2017) pour 55 ans. C'est le deuxième aéroport le plus important de l'Ouest de la France, après celui de Bordeaux, et le 8^e de France (6^e de province) en nombre de passagers. L'aéroport Nantes Atlantique génère environ 1 300 emplois directs.

Histoire

En 1928, un camp d'aviation fut créé pour un usage essentiellement militaire, sur un terrain de 50 hectares au bord de la N23 de Nantes à Paimbœuf (actuelle RD 723), près du Château de Bougon (ancienne châtellenie du IX^e siècle à l'origine du village de Bouguenais). Aménagé à partir de 1932, il accueillit en 1934-1935 au Brossais une usine des établissements Bréguet, avec un raccordement au terrain d'aviation.
En 1939, la piste en herbe est remplacé par une piste bétonnée de 900 m x 40 m.

Pendant l'occupation, les Allemands en firent un véritable camp avec baraquements, blockhaus, casemates en béton. De là partaient leurs bombardiers vers l'Angleterre. Les Alliés, mesurant l'importance stratégique du site, avec l'usine d'aviation à proximité, bombardèrent le terrain le 4 juillet 1943. Il y eut 20 victimes civiles, et l'usine fut aux trois quarts détruite et rendue inutilisable.

À la fin de guerre, l'Armée de l'air française reprit possession du terrain, dont les Allemands avaient détruit les infrastructures au moment de leur retraite. En 1948-49, le terrain porta sa superficie à environ 300 hectares. Les pre­mières activités commerciales de l'aérodrome apparurent en 1951, avec la construction de premier bâtiment (en bois), alors que se développaient les activités de tourisme et de vols d'essais.

De 1954 à 1960, la zone aéroportuaire fut aménagée et les pistes furent allongées et balisées. La voie ferrée Nantes - Sainte-Pazanne (allant jusqu'à Pornic) fut déviée un peu plus tard en 1963. Cet aéroport prit alors pour nom : aéroport international Château Bougon jusqu'en 1988, année où il fut renommé Nantes-Atlantique.

En 2011, Nantes-Atlantique a reçu le trophée ERA Award 2011-2012 du meilleur aéroport européen.

Évolution du trafic

Source : site de l'Union des Aéroports Français

Année	Mouvements	Mouvements : variation annuelle	Passagers	Passagers : variation annuelle
1993			1 001 351
1994			1 124 569	+12,3 %
1995			1 240 000	+10,3 %
1996			1 398 000	+12,7 %
1997			1 452 000	+3,8 %
1998			1 663 000	+14,5 %
1999			1 840 796	+10,7 %
2000	72 156		1 992 909	+8,3 %
2001	71 029	-1,59 %	1 981 438	-0,6 %
2002	64 281	-10,5 %	1 876 903	-5,3 %
2003	63 815	-0,73 %	1 905 855	+1,5 %
2004	61 450	-3,85 %	1 938 400	+1,7 %
2005	59 874	-2,63 %	2 154 400	+11,1 %
2006	57 849	-3,50 %	2 423 700	+12,5 %
2007	54 858	-5,45 %	2 596 580	+7,13 %
2008	53 084	-3,23 %	2 731 563	+5,5 %
2009	52 364	-1,36 %	2 650 593	-3,05 %
2010	55 861	+6,68 %	3 031 556	+14,37 %
2011	60 800	+8,84 %	3 246 226	+7,1 %
2012	60 208	-0,97 %	3 631 693	+11,9 %

En 2007, le trafic se répartit à 62 % sur les compagnies régulières traditionnelles, à 28 % sur les vols vacances et à 10 % sur les compagnies aériennes à bas prix.

En 2009, d'après le journal Le Monde, le trafic a connu un repli de 3 %, alors que la moyenne nationale était de -6 %. Puis le trafic repartit fortement à la hausse en 2010, 2011 et 2012.

Projet de Notre Dame des Landes

Article détaillé : Projet d'aéroport du Grand Ouest.

L'aéroport actuel peut accueillir jusqu'à 3,5 millions de passagers par an. Le projet d'une nouvelle infrastructure aéroportuaire tournée vers l'international et implantée à Notre-Dame-des-Landes, au nord-ouest de Nantes, devrait amener la fermeture de l'aéroport Nantes Atlantique au trafic commercial (seul Airbus souhaiterait garder l'usage de la piste). Ce projet fait débat. Les contrats avec l'État ayant été signés fin 2010 et le financement bouclé à l'été 2010, le projet est entré en phase concrète d'étude et de réalisation début 2011. Les travaux de la desserte routière (2x2 voies) devaient débuter en 2012 et ceux de l'aéroport en 2014 pour une mise en service programmée à octobre 2017.

Liens externes

• Site officiel de l'Aéroport Nantes Atlantique
• Suivi des vols et trafic aérien en direct autour l'Aéroport Nantes Atlantique sur Flightaware.com