232 (locomotive)

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Une des premières Hudson du New York Central.

Baltic est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) :

  • un bogie porteur à 2 essieux
  • 3 essieux moteurs
  • un bogie porteur à 2 essieux.

Hudson est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) :

L'appellation Hudson vient de la compagnie du New York Central Railroad, qui dénomma ainsi ce nouveau type de locomotive, en référence au fleuve Hudson que suivait la ligne principale de la compagnie dans l'État de New York.

Codifications[modifier | modifier le code]

Les deux modèles s'écrivent :

  • 4-6-4 en codification Whyte.
  • 232 en codification d'Europe continentale.
  • 2C2 en codification allemande et italienne.
  • 37 en codification turque.
  • 3/7 en codification suisse.

Utilisation[modifier | modifier le code]

France[modifier | modifier le code]

En France, ce furent la Compagnie du Nord (dont le bureau d'études fut toujours très dynamique), la Compagnie de l'Est, la Compagnie du PLM et le Réseau de l'AL qui mirent en œuvre ces types de locomotives dont la plupart furent des Baltic. Seule la Compagnie du Nord sous l'impulsion de Marc de Caso entreprit la réalisation de Hudson[1], mais entre-temps fut créée la SNCF et c'est par cette société qu'elles furent mises en service :

Réseau de l'AL 
8301 à 8366 série T 17 de 1905 à 1913, futures : 1-232 TB 301 à 366
8401 à 8427 série T 18 de 1915 à 1918, futures : 1-232 TC 401 à 427
Compagnie de l'Est 
3901 à 3940 série 11 de 1904 et 1909, futures : 33901 à 33940 série 11 S bis (suite à des transformations), futures : 1-232 TA 901 à 940
Compagnie du Nord 
3.801 à 3.865 de 1907, futures : 2-232 TA 1 à 65
3.871 à 3.884 de 1913, machines du ROD (Corps Expéditionnaire Anglais de 1914 à 1918), futures : 2-232 TB 1 à 14
3.1101 et 3.1102, prototypes d'un nouveau genre de locomotive rapide étudiés en 1910 pour la remorque des express lourds et destinées à remplacer les Atlantic : l'ingénieur Gaston Du Bousquet les fera construire en 1911. Elles étaient particulièrement performantes pour l'époque, mais malheureusement le décès prématuré de leur concepteur mettra un terme à leur mise au point.
Une Hudson de la SNCF de la série 232 S.
Compagnie du PLM 
5501 à 5525 de 1908 à 1910, futures : 5-232 T ?
5301 à 5350 de 1911, futures : 5-232 T ?
SNCF 
2-232 P 1 de 1936
5-232 Q 1 de 1940
2-232 R 1 à 4 de 1938
2-232 S 1 à 3 de 1938
2-232 U 1 de 1948

La 232 U 1 ainsi que la 3.1102 sont conservées à la Cité du train de Mulhouse. La Baltic est présentée "écorchée" telle qu'elle fut exposée lors de l'Exposition internationale des techniques de Paris en 1937.

États-Unis[modifier | modifier le code]

C'est Alco qui construisit en 1927 la première 232 ou 4-6-4 équipée d'un bissel, les class J-1 du New York Central Railroad[2]. C'est à cette époque qu'on leur donna le nom d'Hudson. Par la suite, vingt et un réseaux d'Amérique du Nord adoptèrent ce type de locomotive. En 1938, pour son train 20th Century Limited, le New York Central mis en service dix locomotives Hudson de la class J-3 (5445-5454) profilées par le designer Henry Dreyfuss.

Canada[modifier | modifier le code]

La Hudson 2816 du Canadian Pacific Railway en 2008.

En 1914 la compagnie du Grand Trunk Railway fit construire par la Montreal Locomotive Works une série de six locomotives-tender type 4-6-4, pour le service de banlieue de Montréal. Classées K2 puis reclassifiées X-10-a (en) en 1927 par le Canadian National Railway, ces locomotives dont les deux essieux arrières étaient traités en bogie, furent nommées Baltic tank.

De 1929 à 1940, le Canadian Pacific Railway fit construire par Montreal Locomotive Works 65 locomotives Hudson class H-1 (en), et qui furent numérotées de 2800 à 2864.

En 1930, le Canadian National Railway fit également construire par Montreal Locomotive Works, une petite série de cinq locomotives Hudson class K-5-a, et numérotées de 5700 à 5704.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Les locomotives à vapeur unifiées, volume 2, par Bernard COLLARDEY et André RASSERIE, 2002, Éditions La Vie du Rail.
  2. 4-6-4 "Hudson" Type Locomotives sur steamlocomotive.com (Consulté le 14/06/2012).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]