Élève-officier du personnel navigant

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épaulette EOPN équivalent à l'Aspirant

Élève-officier du personnel navigant est un grade de l'armée de l'air française. Par extension, le terme désigne la filière de recrutement de ces élèves-officiers. Il s'agit de la filière de recrutement de l'essentiel du personnel navigant militaire, précédant celle de l’École de l'Air. La formation correspondante de la marine est élève-officier pilote de l'aéronautique navale et celle de l'aviation légère de l'armée de terre est officier sous contrat-pilote.

Description[modifier | modifier le code]

La filière de recrutement « élève-officier du personnel navigant » (souvent désignée sous l’acronyme EOPN) est ouverte aux candidats âgés de plus de 17 ans et moins de 25 ans (depuis juillet 2012), hommes comme femmes, et de nationalité française.

La différence majeure entre les officiers issus du concours de l'École de l'Air et les officiers issus de la filière EOPN réside dans leurs perspectives de carrière. Les EOPN sont soit des officiers sous contrat (OSC, engagés pour 20 ans au plus), soit des officiers de réserve en situation d'activité (ORSA, qui ne peuvent eux non plus être en situation d’activité plus de dix ans). En ce sens ils sont spécialisés en pilotage ou navigation et n'auront pas la possibilité de tenir des postes de commandement. De ce fait l'évolution des grades se fait beaucoup plus lentement.

Néanmoins l'avantage que propose la filière EOPN est d'ouvrir la sélection à partir du baccalauréat de l'enseignement général ou technologique, alors que le concours de l'École de l’air est accessible après une classes préparatoires. La sélection est toutefois plus sévère. La filière n'étant pas un concours, la sélection consiste donc à déterminer si le candidat a d'une part les réflexes et les aptitudes d'un futur navigant et d'autre part si ce même candidat présente un maximum de chances de réussir.

On distingue deux types de personnel navigant :

  • Les pilotes (chasse, transport et hélicoptère, le recrutement de ces derniers est aléatoire et se fait sur les besoins ponctuels de l'armée de l'air)
  • les navigateurs-officiers système d'arme (NOSA, chasse et transport).

La sélection est dite au "sol" et se déroule au Centre de sélection de l'Armée de l'air (CSAA) sur la base aérienne 705 de Tours.

Si le candidat est retenu, il est convoqué à un Centre d'expertise médicale du personnel navigant en vue d'y subir une visite médicale complète. Sera établi le SIGYCOP et le profil pilote. Si le candidat est apte, son dossier est envoyé à Tours au centre de sélection. Une commission se réunira pour juger de l'ensemble des candidats admissibles et en fonction des besoins de l'armée retenir les meilleurs dossiers.

Jusqu'en janvier 2006, il existait une sélection dite en "vol" qui retenait les élèves ayant le plus de chances de devenir pilote militaire.

L'élève rejoint ensuite la base aérienne 701 « Général Pineau » de Salon-de-Provence afin de commencer sa formation. Au fur et à mesure de son cursus et en fonction de son dossier, l'élève retenu pilote durant la commission sera orienté ou vers le transport (Avord) ou vers la chasse (Tours), et ou pilote d'hélicoptère . L'élève retenu NOSA sera orienté vers la chasse ou le transport .

Sélection[modifier | modifier le code]

Premier jour[modifier | modifier le code]

Éliminatoire si moyenne <12[1].

  1. Le test palonnier
  2. Les tests psychotechniques (épreuves limitées dans le temps, sous forme de QCM, sur ordinateur)
    • Problèmes de résolution rapide mathématique
    • Reconnaissance cartographique
    • Lecture de tableau
    • Orientation spatiale
    • Lecture d’instruments
    • Culture aéronautique
    • Culture générale et scientifique

Deuxième jour[modifier | modifier le code]

  1. Le SECPIL (pour ceux retenus pilote) Epreuve éliminatoire.
  2. Test d'anglais
  3. Tests de personnalité

Troisième jour[modifier | modifier le code]

  1. Sport : tractions et test de Luc-Léger[2]
  2. Épreuve de groupe

Quatrième jour[modifier | modifier le code]

Les entretiens. Un avec des psychologues, un avec des pilotes militaires.

Formation au sol[modifier | modifier le code]

La Formation militaire initiale (FMI)[modifier | modifier le code]

D'une durée de 4 semaines, elle se déroule au sein du Cours spécial de formation des officiers. Les élèves y font l'apprentissage des notions militaires élémentaires : la discipline, la connaissance de l'organisation de l'armée de l'air, le tir au FAMAS, etc. Elle se termine par la présentation au drapeau de la promotion.

La Formation militaire générale de l'officier[modifier | modifier le code]

Les élèves approfondissent les connaissances acquises durant la FMI, et suivent de plus un stage d'initiation au commandement ainsi qu'un stage d'apprentissage des techniques de survie élémentaires. L'instruction au tir est orientée sur le PAMAS G1, l'arme de poing du personnel navigant.

Airline Transport Pilot Licence (ATPL)[modifier | modifier le code]

Dans le but de satisfaire à la réglementation européenne de l'Agence européenne de la sécurité aérienne les élèves intègrent ensuite le Centre d'instruction sol du personnel navigant où ils suivent 9 mois de cours de préparation au passage de l'ATPL. Quatorze matières y sont enseignées : Droit aérien, Cellule circuit moteur, Systèmes de bord, Masse et centrage, Performances, Préparation et suivi du vol, Facteurs humains, Météorologie, Navigation, Radio navigation, Procedures opérationnelles, Mécanique du vol, Communication VFR, Communication IFR. Cette étape marque le début de la formation aéronautique.

Formation en vol[modifier | modifier le code]

Formation aérienne militaire initiale[modifier | modifier le code]

Inscrite dans la formation des EOPN depuis 2007, elle consiste en une première approche au pilotage militaire sur Cirrus SR20 pour les futurs pilotes. Cette formation dure en principe 3 mois et finit au lâcher de l'élève pilote. Pour l'élève navigateur, elle constitue le tronc commun de la formation. Elle est effectuée sur Cirrus SR22 et dure en principe 6 mois.

À ce stade de la formation les promotions se séparent, les élèves pilotes vont à Cognac au sein de l'École de pilotage de l'armée de l'air ; les élèves NOSA intègrent l'École de l'Aviation de Chasse sur la base aérienne 705 de Tours pour obtenir le brevet de NOSA de combat.

Voir aussi / Articles connexes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. http://paulsbubble.blogspot.com/2011/04/eopn.html
  2. filière EOPN - Glossaire, consulté sur site www.captainjanse.com le 10 juillet 2012

Liens externes[modifier | modifier le code]