Construction automobile aux États-Unis

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Usines d'assemblage d'automobiles aux États-Unis en 2004 :
  • Cercle : entreprise américaine
  • Carré : entreprise étrangère
  • Triangle : Coentreprise

La construction automobile aux États-Unis, traditionnellement dominée par les Big Three (General Motors (GM), Ford et Chrysler), était en 2009 au bord de la faillite[1]. Ce secteur a été qualifié de « colonne vertébrale de l'industrie américaine » par Barack Obama[1]. Le rôle important de l'automobile dans la culture américaine s'explique, entre autres, par la disposition urbaine du pays, qui tend à favoriser les banlieues résidentielles au détriment du centre-ville, reliées par différentes routes aux centres commerciaux. Les autres formes de transport de passagers (train, autobus, etc.) ne sont, en comparaison avec l'automobile, que marginales. Ainsi, en 1960, on recensait sur les routes 74 431 800 véhicules dont 61 671 390 voitures particulières et 272 129 autobus, et, en 2008, 255 917 664 véhicules dont 137 079 843 voitures particulières et 843 308 autobus[2].

Sommaire

[modifier] Histoire

En 1903, la France produit 30 204 voitures, soit 48,77 % de la production mondiale, contre 11 235 aux États-Unis. Les rares automobiles d'origine américaine sont la conception des frères Duryea ou encore des frères Aperson[3]. Aux États-Unis, on comptait cinquante marques en 1898 et 291 en 1908.

Ford T en 1909 ; l'automobile passe du statut de carrosse motorisé à un produit grand public.

Rapidement, l'automobile s'industrialise. Si la France peut être considérée comme pionnière dans la conception des automobiles, c’est aux États-Unis que celle-ci prend toute son ampleur. L'industrie automobile américaine, à l’image de Ford et de General Motors, connaît une croissance rapide[4]. La standardisation, l'économie de main-d'œuvre et la concentration des entreprises sont autant de facteurs de cette prospérité américaine[5].

En 1901, un constructeur américain, la « Olds Motor Vehicle Company », vend en trois ans près de 12 500 voitures d'un modèle unique[6]. La très célèbre « Modèle T » de Ford est le premier modèle à bénéficier pleinement de ce système de « travail à la chaîne » fondé sur le taylorisme, ce qui en fait la voiture la plus vendue au monde à l'époque[Note 1]. Il s'agit par ailleurs de la première véritable « voiture populaire », dont l'idée avait déjà été évoquée au début du siècle par De Dion-Bouton avec sa « Populaire » ou encore Jules Salomon avec les automobiles Le Zèbre. Dès lors, les États-Unis dépassent la France en termes de véhicules produits[7].

Alors qu'en 1907, la France et les États-Unis produisaient environ 25 000 voitures, la Grande-Bretagne seulement 2 500 et que les deux-tiers des voitures exportées étaient françaises, le travail à la chaîne démultiplie la production. En 1914, 485 000 voitures dont 250 000 Fort T sont produites aux États-Unis contre 45 000 en France, 34 000 en Grande-Bretagne et 23 000 en Allemagne. Certains spécialistes considèrent que cette fulgurante progression s'explique également par la mentalité américaine, les Américains considérant que le travail leur permet de s'élever socialement[8]. L'automobile suscite toujours plus d'intérêt, notamment depuis le succès de la Ford T.

Plusieurs grands constructeurs américains naissent dans les années 1920-1930 : Chrysler en 1925, Pontiac en 1926, LaSalle en 1927, Plymouth en 1928[9].

Le grand Scandale des tramways américains, impliquant General Motors, la Standard Oil, Firestone Tire et Phillips Petroleum Company, éclata dans les années 1970, pour des faits remontant aux années 1940. On accusa ces compagnies d'avoir, à travers une holding commune, la National City Lines, racheté plus de 100 systèmes de tramway électriques dans 45 villes[10] (dont Détroit, New York City, Oakland, Philadelphia, Phoenix, St. Louis, Salt Lake City, Tulsa, Baltimore, Minneapolis, et Los Angeles, remplacés par des transports en bus.

Entre 1990 et 2007, la production nationale aux États-Unis a baissé de 26 %, pour tomber à 3,9 millions de voitures particulières[1]. En 2000, la production sur le sol américain étaient de 12 799 857 véhicules (1er rang mondial) dont 5 542 217 voitures particulières (3e rang mondial) et 7 257 640 véhicules commerciaux (1er rang mondial) et en 2010, les statistiques provisoires de l'Organisation internationale des constructeurs automobiles prévoient une production totale de 7 761 443 véhicules (3e rang mondial) dont 2 731 105 voitures personnels (7e rang mondial) et 5 030 338 véhicules commerciaux (1er rang mondial)[11].

La zone de l'Alena (États-Unis, Mexique et Canada) est d'ailleurs la seule à avoir vu sa production baisser de 1997 à 2007. Depuis l'arrivée, en 2000, de Rick Wagoner à la tête de GM, le premier constructeur d'automobiles des États-Unis a perdu, en 2009, 86 milliards de dollars, tandis que le titre a perdu plus de 90 % de sa valeur[12]. Wagoner a démissionné fin mars 2009 à la demande de l'administration Obama, dans le cadre des négociations avec le groupe concernant les modalités de sa sortie de crise[13].

[modifier] Chiffres de la production de 1899 à 2000 par constructeurs

Production de 1899-1901   Production de 1901   Production de 1902
Columbia 1 500   Locomobile 1 500   Locomobile 2 750
Locomobile 750   Winton 700   Oldsmobile 2500
Winton 100   Oldsmobile 425   Rambler 1500
Packard 49   White 193   White 385
Stanley automobile 30   Autocar 140   Knox 250
Stearns 20   Knox 100   Packard 179
Knox 15   Packard 81   Stanley automobile 170
Oldsmobile 11   Stanley automobile 80   Union 60
Production de 1903   Production de 1904   Production de 1905
Oldsmobile 4 000   Oldsmobile 5 508   Oldsmobile 6 500
Cadillac 2 497   Cadillac 2 457   Cadillac 3 942
Ford 1 708   Rambler 2 342   Rambler 3 807
Pope-Hartford 1500   Ford 1685   Ford 1 599
Rambler 1 350   White 710   Franklin 1 098
Winton 850   Stanley automobile 550   White 1 015
White 502   Franklin 400   REO Motor Car Company 864
Knox 500   Packard 250   Maxwell 823
Production de 1906   Production de 1907   Production de 1908
Ford 8 729   Ford 14 887   Ford 10 202
Cadillac 3 559   Buick 4 641   Buick 8 820
Rambler 2 765   REO Motor Car Company 3 967   Studebaker 8 132
REO Motor Car Company 2 458   Maxwell 3 785   Maxwell 4 455
Maxwell 2 161   Rambler 3 201   REO Motor Car Company 4 105
Oldsmobile 1 600   Cadillac 2 884   Rambler 3 597
White 1 534   Franklin 1 509   Cadillac 2 377
Buick 1 400   Packard 1 403   Franklin 1 895
Production de 1909   Production de 1910   Production de 1911
Ford 17 771   Ford 32 053   Ford 69 762
Buick 14 606   Buick 30 525   Studebaker/EMF 26 827
Maxwell 9 460   Willys-Overland 15 598   Willys-Overland 18 745
Studebaker/EMF 7 960   Studebaker/EMF 15 020   Maxwell 16,000
Cadillac 7 868   Cadillac 10 039   Buick 13 389
REO Motor Car Company 6 592   Maxwell 10 000   Cadillac 10 071
Oldsmobile 6 575   Brush 10 000   Hudson 6 486
Willys-Overland 4 907   REO Motor Car Company 6 588   Chalmers 6 250
Production de 1912   Production de 1913   Production de 1914
Ford 78 440   Ford 168 220   Ford 308 162
Willys-Overland 28 572   Willys-Overland 37 422   Willys-Overland 48 461
Studebaker/EMF 28 032   Studebaker 31 994   Studebaker 35 374
Buick 19 812   Buick 26 666   Buick 32 889
Cadillac 12 708   Cadillac 17 284   Maxwell 18 000
Hupmobile 7 640   Maxwell 17 000   REO Motor Car Company 13 516
REO Motor Car Company 6 342   Hupmobile 12 543   Jeffery 10 417
Oakland 5 838   REO Motor Car Company 7 647   Hupmobile 10 318
Production de 1915   Production de 1916   Production de 1917
Ford 501 492   Ford 734 811   Ford 622 351
Willys-Overland 91 904   Willys-Overland 140 111   Willys-Overland 130 988
Dodge 45 000   Buick 124 834   Buick 115 267
Maxwell 44 000   Dodge 71 400   Chevrolet 111 877
Buick 43 946   Chevrolet 70 701   Dodge 90 000
Studebaker 41 243   Maxwell 69 000   Maxwell 75 000
Cadillac 20 404   Studebaker 65 536   Studebaker 39 686
Saxon 19 000   Saxon 27 800   Oakland 33 171
Production de 1918   Production de 1919   Production de 1920
Ford 435 898   Ford 820 445   Ford 806 040
Willys-Overland 88 753   Chevrolet 129 118   Chevrolet 146 243
Chevrolet 88 717   Buick 119 310   Dodge 141 000
Buick 77 691   Dodge 106 000   Buick 115 176
Dodge 62 000   Willys-Overland 80 853   Willys-Overland 105 025
Maxwell 34 000   Oakland 52 124   Studebaker 48 831
Oakland 27 757   Maxwell 50 000   Hudson/Essex 45 937
Oldsmobile 19 169   Oldsmobile 39 042   Chandler 45 000
Production de 1921   Production de 1922   Production de 1923
Ford 1 275 618   Ford 1 147 028   Ford 1 831 128
Chevrolet 130 855   Dodge 152 653   Chevrolet 323 182
Buick 82 930   Chevrolet 138 932   Buick 201 572
Dodge 81 000   Buick 123 152   Willys-Overland 196 038
Studebaker 65 023   Studebaker 105 005   Durant 172 000
Willys-Overland 48 016   Willys-Overland 95 410   Dodge 151 000
Hudson/Essex 27 143   Durant 55 300   Studebaker 146 238
Nash 20 850   Maxwell/Chalmers 44 811   Hudson/Essex 88 914
Production de 1924   Production de 1925   Production de 1926
Ford 1 720 795   Ford 1 669 847   Ford 1 426 612
Chevrolet 264 868   Chevrolet 306 479   Chevrolet 547 724
Dodge 193 861   Hudson/Essex 269 474   Buick 266 753
Willys-Overland 163 000   Willys-Overland 215 000   Dodge 265 000
Buick 160 411   Dodge 201 000   Hudson/Essex 227 508
Hudson/Essex 133 950   Buick 192 100   Willys-Overland/Whippet 182 000
Durant 111 000   Studebaker 133 104   Chrysler 135 520
Studebaker 105 387   Chrysler/Maxwell 132 343   Pontiac/Oakland 133 604
Production de 1927   Production de 1928   Production de 1929
Chevrolet 1 001 820   Chevrolet 1 193 212   Ford 1 507 132
Ford 367 213   Ford 607 592   Chevrolet 1 328 605
Hudson/Essex 276 414   Willys-Overland/Whippet 315 000   Hudson/Essex 300 962
Buick 255 160   Hudson/Essex 282 203   Willys-Overland/Whippet 242 000
Pontiac/Oakland 188 168   Pontiac/Oakland 244 584   Pontiac/Oakland 211 054
Willys-Overland/Whippet 188 000   Buick 221 758   Buick 196 104
Chrysler 182 195   Chrysler 160 670   Dodge 124 557
Dodge 180 000   Nash 138 137   Nash 116 622
Production Figures for 1930   Production Figures for 1931   Production Figures for 1932
Ford 1,140,710   Chevrolet 619,554   Chevrolet 313,404
Chevrolet 640,980   Ford 615,455   Ford 210,824
Buick 181,743   Buick 138,965   Plymouth 186,106
Studebaker 123,215   Studebaker 96,173   Hudson/Essex 57,550
Hudson/Essex 113,898   Pontiac 84,708   Buick 56,790
Plymouth 108,350   Plymouth 75,510   Pontiac 45,340
Dodge 90,755   Willys 65,800   Nash 30,834
Chrysler 77,881   Chrysler 65,500   Willys 27,800
Production Figures for 1933   Production Figures for 1934   Production Figures for 1935
Chevrolet 486,261   Ford 563,921   Ford 820,253
Ford 334,969   Chevrolet 551,191   Chevrolet 548,215
Plymouth 298,557   Plymouth 321,171   Plymouth 350,884
Dodge 106,103   Dodge 95,011   Pontiac 178,770
Pontiac 90,198   Hudson/Terraplane 85,835   Dodge 158,999
Buick 46,924   Oldsmobile 79,814   Oldsmobile 126,768
Studebaker/Rockne 43,024   Pontiac 78,859   Hudson/Terraplane 101,080
Hudson/Essex 40,982   Buick 71,009   Buick 53,249
Production Figures for 1936   Production Figures for 1937   Production Figures for 1938
Ford 930,778   Ford 942,005   Chevrolet 465,158
Chevrolet 918,278   Chevrolet 815,375   Ford 410,263
Plymouth 520,025   Plymouth 566,128   Plymouth 285,704
Dodge 263,647   Dodge 295,047   Buick 168,689
Oldsmobile 200,546   Pontiac 236,189   Dodge 114,529
Pontiac 176,270   Buick 220,346   Oldsmobile 99,951
Buick 168,596   Oldsmobile 200,886   Pontiac 97,139
Hudson/Terraplane 123,266   Packard 122,593   Packard 55,718
Production Figures for 1939   Production Figures for 1940   Production Figures for 1941
Chevrolet 577,278   Chevrolet 764,616   Chevrolet 1,008,976
Ford 487,031   Ford 541,896   Ford 691,455
Plymouth 423,850   Plymouth 430,208   Plymouth 522,080
Buick 208,259   Buick 278,784   Buick 374,196
Dodge 186,474   Dodge 225,595   Pontiac 330,061
Pontiac 144,340   Pontiac 217,001   Oldsmobile 270,040
Oldsmobile 137,249   Oldsmobile 192,692   Dodge 215,575
Studebaker 85,834   Studebaker 107,185   Chrysler 161,704
Production Figures for 1942   Production Figures for 1946   Production Figures for 1947
Chevrolet 254,885   Ford 468,022   Chevrolet 671,546
Ford 160,432   Chevrolet 398,028   Ford 429,674
Plymouth 152,427   Plymouth 264,660   Plymouth 382,290
Buick 92,573   Dodge 163,490   Buick 272,827
Pontiac 83,555   Buick 153,627   Dodge 243,160
Dodge 68,522   Pontiac 137,640   Pontiac 230,600
Oldsmobile 67,783   Oldsmobile 117,623   Oldsmobile 193,895
Studebaker 50,678   Nash 94,000   Studebaker 161,496
Hudson 40,661   Hudson 91,039   Chrysler 119,260
Chrysler 36,586   Mercury 86,608   Nash 101,000
Packard 33,776   Chrysler 83,310   Hudson 92,038
Nash 31,780   DeSoto 66,900   DeSoto 87,000
DeSoto 24,015   Packard 30,793   Mercury 85,383
Mercury 22,816   Cadillac 29,214   Kaiser 70,474
Cadillac 16,511   Studebaker 19,275   Frazer 68,775
Lincoln 6,547   Lincoln 16,645   Cadillac 61,926
Crosley 1,029   Crosley 4999   Packard 51,086
            Lincoln 21,460
            Crosley 19,344
Production Figures for 1948   Production Figures for 1949   Production Figures for 1950
Chevrolet 696,449   Ford 1,118,308   Chevrolet 1,498,590
Ford 430,198   Chevrolet 1,010,013   Ford 1,208,912
Plymouth 412,540   Plymouth 520,385   Plymouth 610,954
Dodge 243,340   Buick 409,138   Buick 588,439
Pontiac 235,419   Pontiac 304,819   Pontiac 446,429
Buick 213,599   Mercury 301,319   Oldsmobile 408,060
Studebaker 184,993   Oldsmobile 288,310   Dodge 341,797
Oldsmobile 172,852   Dodge 256,857   Studebaker 320,884
Chrysler 130,110   Hudson 159,100   Mercury 293,658
Hudson 117,200   Nash 135,328   Chrysler 179,299;
Nash 110,000   Studebaker 129,301   Nash 171,782
DeSoto 98,890   Chrysler 124,218   DeSoto 136,203
Packard 92,251   Packard 116,955   Hudson 121,408
Kaiser 91,851   DeSoto 95,051   Cadillac 103,857
Cadillac 52,706   Cadillac 92,554   Packard 42,627
Mercury 50,268   Kaiser 79,947   Lincoln 28,190
Frazer 48,071   Lincoln 73,507   Kaiser 15,228
Crosley 26,239   Frazer 21,223   Crosley 6,792
Lincoln 7,769   Crosley 7,431   Frazer 3,700
Production Figures for 1951   Production Figures for 1952   Production Figures for 1953
Chevrolet 1,229,986   Chevrolet 818,142   Chevrolet 1,346,475
Ford 1,013,381   Ford 671,733   Ford 1,247,542
Plymouth 611,000   Plymouth 396,000   Plymouth 650,451
Buick 404,657   Buick 303,745   Buick 488,755
Pontiac 370,159   Pontiac 271,373   Pontiac 418,619
Mercury 310,387   Oldsmobile 213,490   Oldsmobile 334,462
Dodge 290,000   Dodge 206,000   Dodge 320,008
Oldsmobile 285,615   Mercury 172,087   Mercury 305,863
Studebaker 246,195   Studebaker 167,662   Chrysler 170,006
Nash 205,307   Nash 154,291   Studebaker 151,576
Chrysler 163,613   Cadillac 90,259   DeSoto 132,104
Kaiser 139,452   DeSoto 88,000   Nash 121,793
Hudson 131,915   Chrysler 87,470   Cadillac 109,651
Cadillac 110,340   Hudson 70,000   Packard 90,252
DeSoto 106,000   Packard 62,921   Hudson 66,143
Packard 100,713   Kaiser 32,131   Willys 42,224
Henry J 81,942   Willys 31,363   Lincoln 40,762
Lincoln 32,574   Henry J 30,585   Kaiser 27,652
Frazer 10,214   Lincoln 27,271   Henry J 16,672
Crosley 6,614   Crosley 6,614   Metropolitan 743
(calendar year sales)
Production Figures for 1954   Production Figures for 1955   Production Figures for 1956
Ford 1,165,942   Chevrolet 1,704,667   Chevrolet 1,567,117
Chevrolet 1,143,561   Ford 1,451,157   Ford 1,408,478
Plymouth 463,148   Buick 738,814   Buick 572,024
Buick 444,609   Plymouth 705,455   Plymouth 571,634
Oldsmobile 354,001   Oldsmobile 583,179   Oldsmobile 485,458
Pontiac 287,744   Pontiac 554,090   Pontiac 405,730
Mercury 259,305   Mercury 329,808   Mercury 327,943
Dodge 154,648   Dodge 276,936   Dodge 240,686
Chrysler 105,030   Chrysler 152,777   Cadillac 154,577
Cadillac 96,680   Cadillac 140,777   Chrysler 128,322
Nash 91,121   Studebaker 116,333   DeSoto 109,442
DeSoto 76,580   DeSoto 115,485   Nash 83,420
Studebaker 68,708   Nash 96,156   Studebaker 69,593
Hudson 50,660   Packard 55,247   Lincoln 50,322
Lincoln 36,993   Hudson 45,535   Hudson 22,588
Packard 31,291   Lincoln 27,222   Clipper 18,482
Metropolitan 13,162   Imperial 11,432   Imperial 10,684
Willys 11,856   Willys 6,565   Packard 10,353
Kaiser 8,539   Metropolitan 6,096   Metropolitan 9,068
Henry J 1,123   Kaiser 1,291   Continental 2,550
Production Figures for 1957   Production Figures for 1958   Production Figures for 1959
Ford 1,676,449   Chevrolet 1,142,460   Chevrolet 1,462,140
Chevrolet 1,505,910   Ford 987,945   Ford 1,450,953
Plymouth 726,009   Plymouth 443,799   Plymouth 458,261
Buick 405,086   Oldsmobile 294,374   Pontiac 383,320
Oldsmobile 384,390   Buick 241,892   Oldsmobile 382,865
Pontiac 334,041   Pontiac 217,303   Rambler 374,240
Dodge 287,608   Rambler 162,182   Buick 285,089
Mercury 286,163   Dodge 137,861   Dodge 156,385
Cadillac 146,841   Mercury 133,271   Mercury 150,000
DeSoto 126,514   Cadillac 121,778   Cadillac 142,272
Chrysler 122,273   Chrysler 63,681   Studebaker 126,156
Rambler 91,469   Edsel 63,110   Chrysler 69,970
Studebaker 63,101   DeSoto 49,445   DeSoto 45,734
Lincoln 41,123   Studebaker 44,759   Edsel 44,891
Imperial 37,593   Lincoln 17,134   Lincoln/Continental 26,906
Metropolitan 15,317   Imperial 16,133   Metropolitan 22,209
Nash 10,330   Metropolitan 13,128   Imperial 17,269
Packard 4,809   Continental 12,550   Checker 1,050
Hudson 4,180   Packard 2,622      
Continental 462            
Production Figures for 1960   Production Figures for 1961   Production Figures for 1962
Chevrolet 1,653,168   Ford 1,338,790   Chevrolet 2,061,677
Ford 1,439,370   Chevrolet 1,318,014   Ford 1,476,031
Plymouth 483,969   Rambler 377,902   Pontiac 521,933
Rambler 458,841   Plymouth 356,257   Rambler 442,346
Pontiac 396,716   Pontiac 340,635   Oldsmobile 428,853
Dodge 367,804   Oldsmobile 317,548   Buick 399,526
Oldsmobile 347,142   Mercury 317,351   Mercury 341,366
Mercury 271,331   Buick 276,754   Plymouth 339,527
Buick 253,807   Dodge 269,367   Dodge 240,484
Cadillac 142,184   Cadillac 138,379   Cadillac 160,840
Studebaker 120,465   Chrysler 96,454   Chrysler 128,921
Chrysler 77,285   Studebaker 59,713   Studebaker 89,318
DeSoto 26,081   Lincoln 25,164   Lincoln 31,061
Lincoln/Continental 24,820   Imperial 12,258   Imperial 14,337
Imperial 17,719   DeSoto 3,034   Checker 1,230
Metropolitan 13,103   Metropolitan 969   Metropolitan 420
Edsel 3,008   Checker 860      
Production Figures for 1963   Production Figures for 1964   Production Figures for 1965
Chevrolet 2,237,201   Chevrolet 2,318,619   Chevrolet 2,375,118
Ford 1,525,404   Ford 1,594,053   Ford 2,170,795
Pontiac 590,071   Pontiac 715,261   Pontiac 802,000
Plymouth 488,448   Plymouth 551,633   Plymouth 728,228
Oldsmobile 476,753   Buick 510,490   Buick 600,145
Rambler 464,126   Dodge 501,781   Oldsmobile 591,701
Buick 457,818   Oldsmobile 493,991   Dodge 489,065
Dodge 446,129   Rambler 393,859   Rambler 391,366
Mercury 301,581   Mercury 298,609   Mercury 346,751
Cadillac 163,174   Cadillac 165,909   Chrysler 206,089
Chrysler 128,937   Chrysler 153,319   Cadillac 182,435
Studebaker 69,555   Studebaker 36,697   Lincoln 40,180
Lincoln 31,233   Lincoln 36,297   Studebaker 19,435
Imperial 14,121   Imperial 23,295   Imperial 18,409
Checker 1,080   Checker 960   Checker 930
            Excalibur 56
            Avanti II 21
Production Figures for 1966   Production Figures for 1967   Production Figures for 1968
Ford 2,212,415   Chevrolet 1,948,410   Chevrolet 2,139,290
Chevrolet 2,206,639   Ford 1,730,224   Ford 1,753,334
Pontiac 831,331   Pontiac 782,734   Pontiac 910,977
Plymouth 687,514   Plymouth 638,075   Plymouth 790,239
Dodge 632,658   Buick 562,507   Buick 651,823
Oldsmobile 578,385   Oldsmobile 548,390   Dodge 627,533
Buick 553,870   Dodge 465,732   Oldsmobile 562,459
Mercury 343,149   Mercury 354,923   Mercury 360,467
Rambler/AMC 341,951   Rambler/AMC 302,945   AMC/Rambler 446,781
Chrysler 264,848   Chrysler 218,742   Chrysler 264,853
Cadillac 196,685   Cadillac 200,000   Cadillac 230,003
Lincoln 54,755   Lincoln 45,667   Lincoln 46,904
Imperial 13,742   Imperial 17,620   Imperial 15,367
Studebaker 8,947   Shelby 3,225   Shelby 4,451
Shelby 2,378   Checker 950   Checker 992
Checker 1,056   Excalibur 71   Avanti II 89
Avanti II 98   Avanti II 60   Excalibur 57
Excalibur 90            
Production Figures for 1969   Production Figures for 1970   Production Figures for 1971
Chevrolet 2,092,947   Ford 2,096,184   Ford 2,054,351
Ford 1,826,777   Chevrolet 1,451,305   Chevrolet 1,830,319
Pontiac 870,081   Plymouth 747,508   Plymouth 702,113
Plymouth 751,134   Pontiac 690,953   Pontiac 586,856
Buick 665,422   Buick 666,501   Oldsmobile 567,891
Oldsmobile 635,241   Oldsmobile 633,981   Dodge 551,386
Dodge 611,645   Dodge 543,019   Buick 551,188
Mercury 398,262   Mercury 324,716   Mercury 365,310
AMC/Rambler 309,000   AMC 276,000   AMC 244,758
Chrysler 260,773   Cadillac 238,744   Cadillac 188,537
Cadillac 223,237   Chrysler 180,777   Chrysler 175,118
Lincoln 61,378   Lincoln 59,127   Lincoln 62,642
Imperial 22,103   Imperial 11,822   Imperial 11,558
Shelby 3,150   Checker 397   Checker 500
Checker 760   Avanti II 111   Avanti II 107
Avanti II 103   Excalibur 37      
Excalibur 91            
Production Figures for 1972   Production Figures for 1973   Production Figures for 1974
Chevrolet 2,420,564   Chevrolet 2,579,509   Chevrolet 2,333,839
Ford 2,246,563   Ford 2,349,815   Ford 2,179,791
Oldsmobile 762,199   Oldsmobile 922,771   Plymouth 739,894
Plymouth 756,605   Pontiac 919,870   Oldsmobile 581,195
Pontiac 706,978   Plymouth 882,196   Pontiac 580,045
Buick 679,921   Buick 821,165   Buick 495,063
Dodge 577,870   Dodge 665,536   Dodge 477,728
Mercury 441,964   Mercury 486,470   AMC 431,798
Cadillac 267,787   AMC 392,105   Mercury 403,977
AMC 258,134   Cadillac 304,839   Cadillac 242,330
Chrysler 204,704   Chrysler 234,223   Chrysler 117,373
Lincoln 94,560   Lincoln 128,073   Lincoln 93,983
Imperial 15,804   Imperial 16,729   Imperial 14,426
Checker 850   Checker 900   Checker 900
Avanti II 127   Excalibur 122   Avanti II 123
Excalibur 65   Avanti II 106   Excalibur 118
Production Figures for 1975   Production Figures for 1976   Production Figures for 1977
Chevrolet 1,755,773   Chevrolet 2,103,862   Chevrolet 2,543,153
Ford 1,569,608   Ford 1,861,537   Ford 1,840,427
Oldsmobile 631,795   Oldsmobile 891,368   Oldsmobile 1,135,803
Pontiac 531,922   Pontiac 746,430   Pontiac 850,620
Buick 481,768   Buick 737,466   Buick 845,234
Plymouth 454,105   Plymouth 519,962   Plymouth 546,132
Mercury 404,650   Mercury 480,361   Dodge 526,254
Dodge 377,462   Dodge 430,641   Mercury 521,909
Cadillac 264,732   Cadillac 309,139   Chrysler 399,297
Chrysler 251,549   AMC 283,577   Cadillac 358,488
AMC 241,501   Chrysler 222,153   Lincoln 191,355
Lincoln 101,843   Lincoln 124,756   AMC 182,005
Imperial 8,830   Excalibur 184   Excalibur 237
Checker 450   Avanti II 156   Avanti II 146
Avanti II 125            
Excalibur 90            
Production Figures for 1978   Production Figures for 1979   Production Figures for 1980
Chevrolet 2,375,436   Chevrolet 2,284,749   Chevrolet 2,288,745
Ford 1,923,655   Ford 1,835,937   Ford 1,162,275
Oldsmobile 1,015,805   Oldsmobile 1,068,154   Oldsmobile 910,306
Pontiac 900,380   Pontiac 907,434   Buick 854,011
Buick 803,187   Buick 727,275   Pontiac 770,100
Mercury 635,051   Mercury 669,138   Mercury 347,711
Plymouth 501,129   Dodge 404,266   Dodge 308,638
Dodge 467,720   Cadillac 383,138   Plymouth 290,974
Chrysler 354,029   Plymouth 372,449   Cadillac 230,028
Cadillac 349,684   Chrysler 349,450   AMC 199,613
Lincoln 169,620   Lincoln 189,546   Chrysler 164,510
AMC 137,860   AMC 169,439   Lincoln 74,908
Excalibur 263   Excalibur 367   Avanti II 168
Avanti II 165   Avanti II 142   Excalibur 93
Production Figures for 1981   Production Figures for 1982   Production Figures for 1983
Chevrolet 1,673,093   Chevrolet 1,297,357   Chevrolet 1,175,200
Ford 950,301   Ford 748,732   Oldsmobile 916,583
Oldsmobile 873,678   Buick 739,984   Buick 808,416
Buick 856,996   Oldsmobile 702,340   Ford 783,225
Pontiac 489,436   Pontiac 541,061   Mercury 359,594
Plymouth 393,633   Mercury 328,597   Pontiac 318,478
Mercury 375,756   Plymouth 247,936   Dodge 304,464
Dodge 340,899   Dodge 241,359   Cadillac 292,814
Cadillac 240,189   Cadillac 235,584   Plymouth 273,489
AMC 137,125   Chrysler 103,310   AMC 168,726
Lincoln 69,537   Lincoln 85,313   Chrysler 159,882
Chrysler 56,726   AMC 70,898   Lincoln 101,068
Excalibur 235   Excalibur 212   Avanti 100
Avanti II 200   Avanti II 200      
Production Figures for 1984   Production Figures for 1985   Production Figures for 1986
Chevrolet 1,655,151   Chevrolet 1,418,098   Chevrolet 1,368,837
Ford 1,180,708   Oldsmobile 1,165,649   Ford 1,253,525
Oldsmobile 1,144,225   Ford 1,149,427   Oldsmobile 1,050,832
Buick 987,980   Buick 1,002,906   Buick 850,103
Pontiac 594,821   Pontiac 519,390   Pontiac 799,461
Mercury 475,381   Dodge 500,835   Dodge 450,365
Dodge 442,527   Chrysler 420,780   Mercury 399,240
Chrysler 375,853   Mercury 419,869   Chrysler 367,898
Plymouth 357,764   Plymouth 393,711   Plymouth 350,573
Cadillac 300,300   Cadillac 384,840   Cadillac 281,683
AMC 208 624   Lincoln 166 486   Lincoln 156 839
Lincoln 157 434   AMC 150 189   AMC 64 873
Avanti 287            
Production de 1987   Production de 1988   Production de 1989
Chevrolet 1,384,214   Ford 1,331,489   Chevrolet 1,275,498
Ford 1,176,775   Chevrolet 1,236,316   Ford 1,234,954
Pontiac 724,289   Pontiac 680,714   Pontiac 801,600
Oldsmobile 670,880   Oldsmobile 535,015   Oldsmobile 533,818
Buick 648,689   Dodge 489,645   Buick 506,787
Dodge 501,926   Buick 458,768   Dodge 481,139
Plymouth 443,806   Plymouth 336,070   Mercury 294,899
Chrysler 360,613   Mercury 298,859   Cadillac 276,330
Mercury 315,147   Lincoln 280,659   Plymouth 268,442
Cadillac 282,582   Chrysler 278,287   Chrysler 224,097
Lincoln 109,366   Cadillac 270,844   Lincoln 215,966
AMC 36,336   Avanti 150   Avanti 350
Avanti 300            
Production Figures for 1990         Production Figures for 1992
Ford 912,466         Ford 922,488
Chevrolet 785,918         Chevrolet 647,227
Pontiac 641,820         Pontiac 561,940
Oldsmobile 489,492         Buick 427,915
Buick 426,512         Lincoln/Mercury(combined) 411,090
Dodge 366,330         Oldsmobile 395,974
Cadillac 268,850         Dodge 263,539
Mercury 242,637         Cadillac 221,112
Lincoln 233,730         Saturn 212,122
Plymouth 206,289         Plymouth 135,721
Chrysler 174,266         Chrysler 123,400
Production Figures for 1993   Production Figures for 1994   Production Figures for 1995
Ford 1,026,338   Ford 1,220,512   Ford 1,012,818
Chevrolet 692,116   Chevrolet 651,647   Chevrolet 665,955
Pontiac 559,947   Pontiac 597,137   Pontiac 574,455
Lincoln/Mercury 463,361   Buick 483,029   Buick 393,879
Buick 402,389   Oldsmobile 481,452   Oldsmobile 391,216
Oldsmobile 398,717   Lincoln/Mercury 440,838   Lincoln/Mercury 382,892
Saturn 281,479   Dodge 303,678   Dodge 331,253
Dodge 254,446   Saturn 280,363   Saturn 301,540
Cadillac 214,807   Cadillac 226,136   Cadillac 186,113
Plymouth 155,308   Plymouth 169,37   Plymouth 124,571
Chrysler 84,819   Chrysler 77,993   Chrysler 121,022
Production Figures for 1996   Production de 1997   Production de 1998
Ford 1 036 048   Ford 913 440   Ford 878 405
Pontiac 541 844   Chevrolet 650 820   Chevrolet 561 218
Chevrolet 537,711   Pontiac 600 506   Pontiac 473 804
Lincoln/Mercury 389 711   Lincoln/Mercury 376 348   Lincoln/Mercury 332 403
Buick 342 538   Buick 287 655   Oldsmobile 291 064
Saturn 313 937   Oldsmobile 277 086   Saturn 243 814
Oldsmobile 300 032   Saturn 271 612   Dodge 241 619
Dodge 280 416   Dodge 241 058   Buick 212 780
Cadillac 162 249   Cadillac 169 912   Cadillac 175 089
Plymouth 185 705   Plymouth 155 563   Plymouth 143 245
Chrysler 52 071   Chrysler 44 096   Chrysler 48 739
Production de 1999   Production 2000      
Ford 918 040   Ford 965 029      
Chevrolet 609 100   Pontiac 573 805      
Pontiac 589 574   Chevrolet 547 294      
Lincoln/Mercury 307,077   Dodge 298 042      
Saturn 295 584   Lincoln/Mercury 282 292      
Oldsmobile 277 782   Saturn 260 904      
Dodge 267 064   Oldsmobile 237 399      
Buick 216 652   Buick 209 328      
Cadillac 144 599   Cadillac 158 944      
Plymouth 117 645   Chrysler 80 348      
Chrysler 47 124   Plymouth 54 543      
Source :
  • (en) James M. Flammang and the auto editors of Consumer Guide, Cars of the Sensational '70s: A Decade of Changing Tastes and New Directions, Lincolnwood, Publications International, Inc., 2000 (ISBN 978-0-7853-2980-0) (OCLC 45494805) (LCCN 2001269019) 
  • (en) Consumer Guide, Cars of the Sizzling '60s: A Decade of Great Rides and Good Vibrations, Lincolnwood, Publications International, Inc., 2001 (ISBN 978-0-7853-4487-2) (LCCN 97067074) 
  • (en) Consumer Guide, Cars of the Fabulous '50s: A Decade of High Style and Good Times, Lincolnwood, Publications International, Inc., 2001 (ISBN 978-0-7853-4375-2) 
  • (en) Consumer Guide, Cars of the Classic '30s: A Decade of Elegant Design, Lincolnwood, Publications International, Inc., 2004 (ISBN 978-0-7853-9873-8) (LCCN 2004102739) 

[modifier] Les ventes des Big Three en comparaison avec les groupes étrangers

Le siège social de General Motors à Détroit

La place des Big Three sur le marché américain ne cesse toutefois de baisser en proportion aux firmes étrangères (notamment les groupes japonais, dont Toyota), qui produisent de plus en plus sur place (17 usines employant 65 000 salariés)[1]. S'ils produisaient 296 000 véhicules aux États-Unis, en 1985, ce chiffre est monté à 3,3 millions en 2007[1]. 63 % des voitures japonaises vendues aux États-Unis sont en 2007 produites sur place[1], en particulier dans les États de la Black Belt du Sud-Est (Tennessee, Kentucky, Alabama, Carolines du Sud et du Nord, Géorgie, etc.[1]). Ces États du Sud-Est représentent en 2007 15 % de la production américaine[1].

Part de marché des principaux acteurs sur le marché américain au premier semestre 2010[14]
Constructeur Premier semestre 2010 2007
Drapeau des États-Unis États-Unis General Motors 18,9 % 23,5 %
Drapeau des États-Unis États-Unis Ford 17,2 % 15,6 %
Drapeau du Japon Japon Toyota 14,9 % 15,9 %
Drapeau du Japon Japon Honda 10,4 % 9,4 %
Drapeau des États-Unis États-Unis Chrysler 9,2 % 12,6 %
Drapeau du Japon Japon Nissan 7,7 % 6,5 %
Drapeau de Corée du Sud Corée du Sud Hyundai 7,5 % 4,7 %

Ainsi, si les Big Three représentaient 65 % des ventes sur le territoire américain en 2000, ils n'en représentent plus que 46,5 % en décembre 2008[1]. Dans le même temps, les groupes japonais représentent 45 % des ventes en 2008[1], et les groupes européens 9 %[1].

[modifier] La crise de 2008 et les Big Three

Suite à la crise économique de 2008, General Motors met un terme à ses marques Pontiac, Saturn et Hummer et ne conserve que les marques Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac sur le marché américain[15]. De même, Ford met fin à sa marque Mercury pour ne conserver que Ford et Lincoln[16]. Le concurrent italien Fiat a pris 20 % du capital de Chrysler et pourrait monter à 35 % d'ici 2012[17].

[modifier] Importance économique

Selon le Center for Automotive Research, les Big Three représentent en 2009 trois millions d'emplois directs et indirects aux États-Unis, plus de 150 milliards de dollars de salaires et de cotisations sociales, et 60,1 milliards de dollars de recettes fiscales pour l'État[1]. Dix États (dont la Californie, le Texas, New York ou la Floride) concentreraient les 2/3 des trois millions d'emplois menacés par la crise de ce secteur[1].

La moitié des emplois automobiles sont dans la « Manufacturing Belt » (devenue « Rust Belt » depuis la désindustrialisation des années Reagan) du nord-est (Michigan, Ohio, Indiana), où sont aussi situés 80 % des usines des grands constructeurs américains[1]. Les constructeurs japonais se sont néanmoins implantés dans le sud-est, zone dont la production représente aujourd'hui 15 % au niveau national[1]. Les salaires y sont plus bas, le taux de syndicalisation plus faible, et le dumping fiscal omniprésent[1]. La forte présence de l'United Auto Workers (UAW), fondé en 1935, avait en effet permis des salaires élevés dans la Manufacturing Belt[1].

De plus, les Big Three assurent directement la couverture sociale (santé et retraite) de deux millions d'employés ou de retraités[1].

Malgré l'aide accordée au secteur financier suite à la crise des subprimes, les républicains ont rejeté à plusieurs reprises des plans d'aide pour les Big Three[1],[18]. Un prêt exceptionnel, de 13,4 milliards de dollars, a toutefois été accordé par George W. Bush en décembre 2008, prélevé sur le fonds de sauvetage du système bancaire (le TARP ou Plan Paulson)[1],[19]. De plus, le Département de l'Énergie a mis 25 milliards de dollars dans un programme visant à développer les véhicules électriques, et devrait recevoir 2 milliards de plus dans le cadre du soutien aux constructeurs américains[20].

[modifier] Notes et références

[modifier] Notes

  1. ↑ Entre 1908 et 1927, la Ford T se sera vendue à 15 465 868 exemplaires, avant d'être battu par la Volkswagen Coccinelle en 1972.

[modifier] Références

  1. ↑ a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p, q, r, s et t Laurent Carroué, Le cœur de l’automobile américaine a cessé de battre, Le Monde diplomatique, février 2009
  2. ↑ (en) Table 1-11: Number of U.S. Aircraft, Vehicles, Vessels, and Other Conveyances, Research and Innovative Technology Administration. Consulté le 9 mai 2011
  3. ↑ (fr) S. Bellu (1998), L'éveil d'une industrie, p. 18
  4. ↑ (fr) D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, p. 28
  5. ↑ (fr) S. Bellu (1998), Le modèle américain, p. 70
  6. ↑ (fr) S. Bellu (1998), L'essor de la productivité, p. 34
  7. ↑ (fr) S. Bellu (1998), La belle époque, p. 36
  8. ↑ (fr) S. Bellu (1998), La belle époque,p. 37
  9. ↑ (fr) S. Bellu (1998), Le modèle américain, p. 71
  10. ↑ Columbus and Transportation Facilities, Oklahoma State University
  11. ↑ (en) 2010 Production Statistics - Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICA)
  12. ↑ Amandine Ngo-Doan-Ta, Retraite dorée pour l'ex-PDG de GM, Le Figaro, 30 mars 2009
  13. ↑ (en) U.S. Lays Down Terms for Auto Bailout - Sheryl Gay Stolberg et Bill Vlasic, The New York Times, 30 mars 2009
  14. ↑ La mise en Bourse de General Motors, une opération à hauts risques - Les Échos, 20 août 2010 (voir infographie)
  15. ↑ Hummer : sans repreneur, la division de GM ferme ses portes pour de bon sur challenges.fr, 7 avril 2010
  16. ↑ Mercury ne sera plus vendue au quatrième trimestre - Le Figaro, 2 juin 2010
  17. ↑ Chrysler : perte de 172 millions de dollars au second trimestre - Challenges, 9 août 2010
  18. ↑ Le Sénat américain rejette le plan de sauvetage auto - Le Figaro, 12 décembre 2008
  19. ↑ Automobile : la Maison-Blanche débloque 17 milliards de dollars - Le Figaro, 19 décembre 2008
  20. ↑ (en) China Vies to Be World’s Leader in Electric Cars - Keith Bradsher, The New York Times, 1er avril 2009

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